目前有許多美國(guó)當(dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商表示，因?yàn)樵S多的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的續(xù)航里程和價(jià)格問題感到擔(dān)憂，所以讓當(dāng)?shù)氐男履茉雌囦N售工作變得更加具有挑戰(zhàn)性。拉羅謝爾是希拉汽車商店的副總裁，在當(dāng)他聽說福特汽車要推出一款電動(dòng)皮卡車型時(shí)，非常期待自己未來的業(yè)務(wù)發(fā)展。拉羅謝爾表示原先以為可以生產(chǎn)100輛這樣的車型，然后賣給消費(fèi)者。因?yàn)橄＠嚿痰甑匿N售業(yè)務(wù)包括十幾個(gè)品牌，覆蓋范圍涉及到華盛頓特區(qū)，馬里蘭州和吉尼亞州。
不過現(xiàn)實(shí)完全和理想相反，拉羅謝爾表示在公司停車場(chǎng)內(nèi)的新能源汽車庫存數(shù)量可以維持6個(gè)月到12個(gè)月的時(shí)間，而燃油車型在一個(gè)月之內(nèi)就可以全部賣光。除此之外，各大汽車制造商還計(jì)劃在未來幾年時(shí)間內(nèi)紛紛推出新款新能源汽車，不過因?yàn)楝F(xiàn)在許多的消費(fèi)者依舊沒有轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念，所以汽車經(jīng)銷商擔(dān)心日后的銷售工作變得更加困難。
多名汽車經(jīng)銷商表示，在2023年美國(guó)地區(qū)的新能源汽車銷售增長(zhǎng)速度開始逐漸放緩，純電車型的庫存數(shù)量已經(jīng)開始積壓。雖然各大汽車制造商一直都在通過優(yōu)惠折扣福利來刺激消費(fèi)者的需求，不過各大汽車經(jīng)銷商認(rèn)為這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法勾起消費(fèi)者的購買意愿，因?yàn)橄M(fèi)者所考慮的不僅僅是價(jià)格方面的因素。
北卡羅來納州格林斯伯勒豐田汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人瑪麗·賴斯表示從來沒有聽說過一個(gè)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車技術(shù)的發(fā)展有十足的信心，而且許多的人并不會(huì)主動(dòng)購買新能源汽車車型，他們所考慮的因素各有不同。有消費(fèi)者擔(dān)心新能源汽車在冬季的電量消耗比較快，還有消費(fèi)者擔(dān)心每一次充電的續(xù)航里程比較短。