從2023年來看，中國對于電動汽車行業(yè)的行動是中國經(jīng)濟(jì)歷史上最成功的產(chǎn)業(yè)政策案例之一，產(chǎn)業(yè)政策的基礎(chǔ)是提供補(bǔ)貼，幫助消費(fèi)者降低購車的成本。并且在結(jié)合地方政府和生產(chǎn)商的支持下，涵蓋了稅收減免，采購合同等多項(xiàng)激勵措施。
在2008年的10月份，馬斯克成為了特斯拉汽車公司的ceo，也是在2008年特斯拉汽車公司推出了公司旗下第1款純電動跑車Roadster，成為了整個汽車行業(yè)中具有里程碑式的車型。在一年以后，中國就已經(jīng)明確要成為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)，開始逐漸向各大新能源汽車企業(yè)提供補(bǔ)貼。
在消費(fèi)者方面，政府提供了多年的購置補(bǔ)貼，該項(xiàng)補(bǔ)貼是由國家財(cái)政直接撥款，對插電混合動力車型的補(bǔ)貼價(jià)格為每輛4800元，對于純電動車型的補(bǔ)貼價(jià)格最高為每輛12,600元。在行業(yè)內(nèi)，這種政策被稱作為國補(bǔ)，也正是從那時(shí)開始，在中國大街小巷中出現(xiàn)了大批的新能源汽車?，F(xiàn)在在北京地區(qū)大概有1/6的車輛都是新能源汽車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年前5個月份中，上海地區(qū)銷售的所有車輛中有45%都是新能源汽車。
在政策的激勵下，中國地區(qū)新能源汽車的產(chǎn)量和銷量都要遙遙領(lǐng)先于其他國家，在2015年時(shí)，我國新能源汽車的總銷量就已經(jīng)達(dá)到了33萬輛，成為了全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車市場一直維持到現(xiàn)在。我國乘聯(lián)會官方提供的數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年第一季度，新能源汽車在乘用車市場中的滲透率已經(jīng)超過了30%，在此之前，官方的目標(biāo)是要在2025年時(shí)超過20%。我國本土新能源汽車品牌比亞迪的銷量已經(jīng)超過了特斯拉，公司市值超過了寶馬，福特，奔馳和大眾等眾多品牌。