導讀 目前，我國已經(jīng)是全球第二大汽車出口國，對于新能源汽車而言，因為中歐班列的加持，國產(chǎn)車出海再提速。據(jù)報道，10月24日，一列滿載著新能源
目前，我國已經(jīng)是全球第二大汽車出口國，對于新能源汽車而言，因為中歐班列的加持，國產(chǎn)車出海再提速。
據(jù)報道，10月24日，一列滿載著新能源汽車的中歐班列（中豫號）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站駛出，中歐班列（中豫號）出口貨物再添新品類——國產(chǎn)新能源汽車。
據(jù)悉，此次中歐班列將經(jīng)阿拉山口出境，抵達白俄羅斯首都明斯克，此趟班列是河南首次發(fā)出的新能源汽車出口專列，紅旗、小鵬、嵐圖等品牌的國產(chǎn)新能源整車“坐”著班列遠銷歐洲。
相較于海運的方式，雖然海運集裝箱的運費價格稍有優(yōu)勢，但是數(shù)月的運輸時間周期，以及不確定的運抵日期，對于汽車類的運輸都是減分項。而中歐班列的運輸時間只有一周左右，運輸效率媲美空運。
此外，今年1-8月，我國累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本。
而出口的車輛中，特別是新能源汽車，在1-8月實現(xiàn)了出口34萬輛的突破，同比增長97.4%，成為出海增長新動能。
此前，中歐班列對于運輸新能源汽車還有鋰電池限制的需求，而今后，中歐班列常態(tài)化承運國產(chǎn)新能源汽車出口業(yè)務(wù)后，我國的汽車出口業(yè)務(wù)將會同步提速。
文章來源：快科技