在當?shù)貢r間2024年1月23日，美聯(lián)航CEO斯科特·柯比在接受媒體采訪時表示，對于波音公司所面臨的制造問題感到非常的失望，目前波音公司正在采取應對方案來彌補這些問題所帶來的影響，希望他們的動作能夠再快一些。在1月初美國阿拉斯加航空公司旗下的一架波音737 MAX 9型客機在正常飛行時，突然左側的一個封閉艙門脫落，在事故發(fā)生以后，美國聯(lián)邦航空局下令，要求所有同系列飛機禁止在美國飛行，接受安全檢查。
在上周，美國聯(lián)邦航空局建議所有擁有波音737-900ER機型的航空公司進行更多項的安全檢查，因為該系列機型擁有同樣的艙門設計?？卤缺硎静ㄒ艄镜闹圃靻栴}在不斷發(fā)生，自己對此感到非常的失望。
根據(jù)媒體報道，美聯(lián)航是波音公司旗下的主要客戶之一，一共擁有79架737 MAX 9型客機，比其他任何一家航空公司所擁有的數(shù)量都要多。在1月23日美聯(lián)航公司于財報中表示，美國聯(lián)邦航空局的停飛要求已經(jīng)導致公司在第一季度出現(xiàn)了虧損，雖然有關于737 MAX 9型客機的安全問題解決方案即將公布。不過柯比表示美國當?shù)氐谋O(jiān)管部門肯定會加強對于波音公司的審查力度。美聯(lián)航已經(jīng)無法繼續(xù)等待，公司很有可能會從歐洲的飛機制造商手中購買飛機。
目前美聯(lián)航和波音公司之間還存在著長期訂單，不過該訂單的實施計劃相比原計劃已經(jīng)推遲了5年以上的時間，并且這一計劃還有可能會繼續(xù)往后推延。柯比表示，公司在制定計劃時肯定會優(yōu)先考慮不包含MAX 10型客機的情況。有知情人士透露，雖然柯比并沒有直接建議波音公司的高層進行變革，但是他已經(jīng)獲得了多方支持希望能夠重組波音公司的管理層。