為黑土地交織密網(wǎng)，讓龍江聯(lián)通世界。
黨的十八大以來，黑龍江省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷取得突破，一批鐵路、公路、機場等重大項目加快推進。十年來，黑龍江省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資4200億元，綜合交通網(wǎng)總里程增加1.3萬公里，達到18.5萬公里，全省現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。黑龍江省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了由“瓶頸制約”向“總體適應(yīng)”的跨越，以鐵路為主干、公路為基礎(chǔ)、民航和水運比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的綜合立體交通網(wǎng)不斷完善，為建設(shè)“六個龍江”提供重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
時空在拉近，腳步變輕盈，十年間交通發(fā)展的日新月異讓龍江人出行習(xí)慣不斷改變，愈見清晰的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為龍江經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展的加速器。
高鐵成環(huán)
打造省內(nèi)一二小時交通圈
8月12日，家住牡丹江的林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列車，和以往不同的是，除了給孩子準(zhǔn)備的玩具外，林文新只帶了一個水杯?！艾F(xiàn)在回家兩個多小時就到了，跟公交車一樣，越來越方便，咱輕裝出行?！?/p>
林文新乘坐的牡佳高鐵是去年年底建成通車的，正是由于它的通車，今年春運，一張“哈爾濱至哈爾濱”的車票，刷爆朋友圈，吸引了廣大網(wǎng)友關(guān)注。
牡佳高鐵開通運營后，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，省內(nèi)高鐵形成了哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱的環(huán)線，將牡丹江、佳木斯、雞西、七臺河等29個車站連結(jié)成環(huán)。
而隨著牡佳高鐵的開通，雞西、七臺河、雙鴨山等城市也加入京哈高鐵“朋友圈”，雞西至北京列車運行時間由原來的29小時縮短至8.5小時，進一步便利旅客出行。
今年，恰逢黑龍江高鐵網(wǎng)建設(shè)第十年，十年間，高速鐵路實現(xiàn)歷史性突破，通車?yán)锍踢_1374公里，居全國第16位。
哈大、哈齊、哈牡、哈佳、牡佳等高鐵相繼開通運營，基本形成以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的“一小時、兩小時”交通圈，東部地區(qū)高鐵成網(wǎng)閉環(huán)，高鐵網(wǎng)連通8個地級市，龍江近三分之二人口享受到高鐵服務(wù)，正步入高鐵時代。
高鐵不但改變了龍江人的出行方式，還拉近了龍江與全國各大中心城市的時空距離，哈大高鐵已聯(lián)通東北、華北、華中、華東等主要城市，通過中轉(zhuǎn)換乘可以通達國內(nèi)所有高鐵城市。四通八達的高速鐵路網(wǎng)，為龍江經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新的動能。
路暢民悅
公路建設(shè)交織密網(wǎng)
在賓西開發(fā)區(qū)今麥郎面品哈爾濱有限公司的成品面存儲庫房里，自動碼垛機將一箱箱方便面從傳輸帶上取下、碼好，工人們用叉車將面運到貨車上，貨車從廠區(qū)開出，沿著寬闊平坦的公路運輸?shù)娇蛻舻氖种小?/p>
今麥郎門前的路是省道S209，也是我省普通國省干線公路三年質(zhì)量提升專項行動中的去年完工路段，公司工作人員說，過去因為路不好，物流車輛需要在常規(guī)價格的基礎(chǔ)上加錢，路況好了，能為企業(yè)節(jié)約5%的拉運成本，廠區(qū)外還新修建了停車場，能滿足貨車和員工車輛的停放。告別了過去的坑坑洼洼，沿線企業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>
普通國省干線公路三年質(zhì)量提升項目總里程3133.2公里，覆蓋全省12個市(地)、63個(縣)市，維修規(guī)模之大、受益人口之眾前所未有，也讓沿線群眾走上了舒心路、滿意路。
再看高速公路，去年10月，我省最繁忙、最重要的南下出省大通道，省內(nèi)首條雙向八車道高速公路——京哈高速拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴建項目交工通車。這也是我省高速公路提檔升級的“里程碑”工程，完善了我省物流運輸通道，構(gòu)建起國家綜合立體交通網(wǎng)中的京哈走廊。
記者從省交通廳了解到，我省公路總里程16.8萬公里，較2012年增加9300公里。全省高速公路總里程達到4520公里，連通12個市(地)和38個縣(市)，打通與吉林、內(nèi)蒙古6個省際出口，連通綏芬河、同江、黑河、撫遠(yuǎn)等國家一類口岸，形成以哈爾濱為中心的4小時高速公路交通圈。一二級公路里程達15864公里，較2012年增加4720公里。
公路建設(shè)為振興龍江經(jīng)濟、推進重大戰(zhàn)略實施做出了重要支撐。服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，暢通了“中蒙俄經(jīng)濟走廊”通道；助力脫貧攻堅，服務(wù)鄉(xiāng)村振興，完善了糧食生產(chǎn)運輸通道；服務(wù)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，暢通了省際、城際通道；服務(wù)旅游產(chǎn)業(yè)，推動旅游交通融合發(fā)展。同時，我省積極打造與鐵路、軌道交通等多種運輸方式相銜接的綜合客運樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉(zhuǎn)換乘功能于一體的哈爾濱哈西、綏芬河等綜合客運樞紐站，有效提升了綜合運輸銜接轉(zhuǎn)換效率。
龍江空港
讓旅客從家飛世界
上午11時許，大興安嶺加格達奇機場航站樓逐漸熱鬧起來，拖著行李箱、戴著墨鏡的游客，拎著大包小包的當(dāng)?shù)鼐用?，三五成群，等待著廣播通知。
“乘坐MU5198前往哈爾濱、北京的旅客請準(zhǔn)備好登機……”廣播聲響起，松散的人潮開始緩緩流動，這樣的場景，暑運以來每天都在加格達奇機場航站樓出現(xiàn)，“坐上飛機去遠(yuǎn)方”已成為常見的出行方式。
然而，就在2012年6月前，這還是夢想。
此前，大興安嶺加格達奇一直沒有被航空網(wǎng)覆蓋。2012年6月19日，加格達奇機場的開通運營結(jié)束了不通飛機的歷史，縮短了城市間出行時間，改變著當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?、生產(chǎn)和生活，載著老鄉(xiāng)們奔向日新月異的未來。十年來，我省新建運輸機場4個，機場總數(shù)達到13個。
同時，黑龍江機場集團積極推行“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，推廣“一票到底、行李直掛”中轉(zhuǎn)無憂的通程航班服務(wù)，激活三、四線城市的需求潛力，讓旅客從家飛世界。黑龍江機場集團旅客吞吐量也從2012年的1093萬人次上升到2019年的2508萬人次。
十年來，民航戰(zhàn)略支撐作用在黑龍江經(jīng)濟社會發(fā)展中更加凸顯?！澳壳埃邶埥瓩C場集團開通國內(nèi)國際航線341條，已經(jīng)形成了以哈爾濱為中心、輻射全國重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐美主要國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定?！焙邶埥瓩C場集團市場營銷部負(fù)責(zé)人說，哈爾濱機場已被定位為國內(nèi)10個國際航空樞紐之一，也是東北地區(qū)唯一的國際航空樞紐。至2035年，哈爾濱機場年旅客吞吐量將達到8000萬人次，年貨郵吞吐量達120萬噸，國際及地區(qū)旅客吞吐量達到1800萬人次，向國際航空樞紐目標(biāo)邁進。
融入全國，聯(lián)通世界，不斷織密的交通網(wǎng)正在助推龍江全面振興全方位振興。未來五年，我省交通系統(tǒng)將貫徹落實省第十三次黨代會精神，推動率先實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。以“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”為重點，著力構(gòu)建“五縱兩橫一邊”綜合立體交通網(wǎng)主骨架和“10出省、7出境”對外聯(lián)通格局；實施交通重大科技創(chuàng)新工程，加快基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、物流組織智能化，以交通運輸科技創(chuàng)新帶動全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新；挖掘區(qū)位優(yōu)勢，依托綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，積極對接“中蒙俄經(jīng)濟走廊”；加大交通節(jié)能減排力度，加強生態(tài)保護和污染防治，鼓勵綠色出行，推動交旅融合；建設(shè)人民滿意交通，辦好民生實事，不斷提升交通運輸發(fā)展的平衡性、協(xié)調(diào)性、包容性，讓交通運輸發(fā)展成果更多惠及廣大群眾，切實增強群眾獲得感幸福感安全感，服務(wù)打造“六個龍江”。(記者 狄婕)