平陸運河建設(shè)動員大會現(xiàn)場。 王以照 攝
中新網(wǎng)欽州8月28日電(陳秋霞 麥夢 陳良雯)8月28日，西部陸海新通道骨干工程平陸運河，在廣西欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)馬道樞紐宣告開工建設(shè)，數(shù)十臺挖掘機、運土車在山腳及山腰處待命。隨著開工指令下達，鳴笛聲響徹山谷。
關(guān)鍵詞一：727.3億元
據(jù)介紹，平陸運河是西江流域與北部灣的江海聯(lián)通工程，起點為南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，全長約135公里，建成后將縮短西江中上游地區(qū)入海航程約560公里。
平陸運河項目建設(shè)內(nèi)容主要包括航道工程、航運樞紐工程、沿線跨河設(shè)施工程以及配套工程。航道等級為內(nèi)河I級，項目估算總投資727.3億元，建設(shè)工期為54個月。
航拍廣西欽州平陸運河出海處。(無人機照片) 王偉臣 攝
關(guān)鍵詞二：改寫經(jīng)濟版圖
廣西壯族自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任劉寧表示，平陸運河對推動廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。運河建成通航后，將直接開辟廣西內(nèi)陸及中國西南、西北地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的出海通道，可有效解決西江航運暢行問題，大幅提升西部陸海新通道運輸能力。將帶動西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略布局，推動區(qū)域經(jīng)濟平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，促進新時代西部大開發(fā)形成新格局。
劉寧表示，平陸運河將改變廣西臨海但沒有江河通航入海的現(xiàn)狀，并使首府南寧市成為濱海城市，形成南寧、北海、欽州、防城港城市群格局，促進北部灣國際門戶港建設(shè)，推動向海經(jīng)濟發(fā)展。
廣西社會科學(xué)院東南亞研究所副所長、東南亞與國際問題研究創(chuàng)新團隊首席專家雷小華表示，平陸運河建成后，將在運河周邊及沿海港口形成更多生產(chǎn)要素和臨港產(chǎn)業(yè)的聚集，最終對中西部地區(qū)形成強力輻射，使北部灣港口對中西部地區(qū)的戰(zhàn)略支撐作用得以凸顯。
雷小華表示，“一江春水向東流”形成了傳統(tǒng)的經(jīng)濟版圖，而平陸運河建成后，廣西將要海有海，要港有港，要產(chǎn)業(yè)也有產(chǎn)業(yè)，南流的江水，將打破原來的格局，也將形成新的經(jīng)濟版圖，形成西部地區(qū)新的發(fā)展高地。
平陸運河起點，平塘江口水系蜿蜒。 (無人機照片) 王以照 攝
關(guān)鍵詞三：工程難點
廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳黨組書記陳鴻起介紹，平陸運河施工過程中，難度最大的是馬道、企石、青年3座梯級樞紐工程。
平陸運河工程規(guī)劃設(shè)計專家、全國工程勘察設(shè)計大師吳澎介紹，郁江西津水庫的水面和海平面之間有大約65米的落差，需要建設(shè)三個梯級船閘來克服落差，實現(xiàn)船舶的連續(xù)航行，船閘的尺度大，技術(shù)復(fù)雜。運河建設(shè)還面臨著安全、高效、綠色、智慧等諸多方面的挑戰(zhàn)。
吳澎說，平陸運河將建設(shè)世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘，顯著的降低船閘運行的用水量，集約化利用水資源，并在船閘高效輸水系統(tǒng)研發(fā)，設(shè)施的可靠性、耐久性提升技術(shù)方面實現(xiàn)突破。
貨船在平陸運河起點旁駛過。(無人機照片) 王以照 攝
關(guān)鍵詞四：生態(tài)紅線
廣西官方表示，平陸運河沿線生態(tài)資源豐富，生態(tài)敏感度較高，運河開挖建設(shè)和運營對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響。
那么，平陸運河修建過程中，如何避讓生態(tài)保護紅線？降低項目實施后的不利環(huán)境影響？
廣西壯族自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳廳長陳亮此前在平陸運河項目環(huán)境影響評價情況新聞發(fā)布會上表示，平陸運河項目將以“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳”為目標(biāo)，力爭打造成為世界級高水平保護的生態(tài)運河、綠色運河。將在平陸運河沿線兩岸原則上預(yù)留1公里的保留區(qū)用于建設(shè)生態(tài)廊道，保護沿線生物多樣性，實施保護性開發(fā)；在運河越嶺段布設(shè)動物通道，促進運河兩岸間動物的自然交流；保留36處原河道的形態(tài)或形成的牛軛湖作為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，最終形成“多廊+多點”景觀格局。
陳亮表示，擬在平陸運河青年樞紐設(shè)置2個魚道，為魚類和水生生物提供洄游通道，恢復(fù)欽江的連通性，解決現(xiàn)有青年水閘魚類洄游阻隔問題；設(shè)生物多樣性觀測站，對運河沿線陸生、河流和海洋生態(tài)進行定期觀測。通過監(jiān)控系統(tǒng)及時反映平陸運河建設(shè)運行后生態(tài)環(huán)境變化趨勢，并以此為依據(jù)不斷完善生態(tài)安全措施。
郁江上靠泊著大量貨船。 王以照 攝
關(guān)鍵詞五：提前布局
春江水暖鴨先知，平陸運河開建，直接受益群體——當(dāng)?shù)睾竭\企業(yè)已開始行動。“現(xiàn)在，我們的貨船往東經(jīng)珠三角出海，平陸運河建好后，我們就通過北部灣港出海?！薄按秉S瓊勇說，當(dāng)?shù)卮\企業(yè)自從得知平陸運河要開工建設(shè)，就迫不及待著手謀劃布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
“我公司有80多艘貨船，現(xiàn)在已經(jīng)著手定制LNG綠色能源船舶，或者將舊船進行改造以迎接平陸運河。”黃瓊勇說。他朋友有的謀劃建設(shè)造船廠，有的計劃與鐵路、公路運輸企業(yè)合作做強海鐵聯(lián)運、公海聯(lián)運，有的則四處尋找合作伙伴共同探索新商機。
廣西貴港市興泰船務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人彭獻雄說，他的航運公司開設(shè)在華南地區(qū)最大的內(nèi)河港口——貴港港。他的貨船一般都從貴港港出發(fā)走西江水道出海，平陸運河開建后，他將適時調(diào)整公司發(fā)展方向，布局東南亞貨物航線，同時提高公司軟硬件能力，適應(yīng)新的航線要求。
關(guān)鍵詞六：“任督二脈”
“雖然沿海，廣西卻沒有通江達海的水上通道。”陳鴻起指出，作為廣西當(dāng)前唯一的水上出海通道，西江大部分在廣西境內(nèi)，內(nèi)陸城市貨物大多走水路經(jīng)過珠江到廣州出海。
然而，作為西江航運干線最后一個梯級樞紐、西江黃金水道的“咽喉”，梧州長洲水利樞紐船閘年通過量已經(jīng)連續(xù)兩年超過長江三峽樞紐，2021年為1.5億噸，已嚴(yán)重超負(fù)荷運營。“堵船很厲害，最多的時候堵個把禮拜很正常?！标慀櫰鹫f。
“平陸運河豐富了廣西沿江優(yōu)勢的概念和內(nèi)涵。”雷小華認(rèn)為，平陸運河建成后，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運、江海聯(lián)運等豐富的運輸形式，將為西部地區(qū)提供物流運輸支撐和產(chǎn)業(yè)支撐。作為江海聯(lián)運的硬件，平陸運河從完善運輸方式和開放格局、完善更加能便利促進生產(chǎn)要素的流動和產(chǎn)業(yè)對接等方面，打通了廣西開放發(fā)展的“任督二脈”。(完)