中國工程院院士、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱“中國商飛”)首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝15日在滬表示，C919大型客機(jī)在8月1日完成全部取證前的試飛，今年很快將取得民航(中國民用航空局)的適航證，并交付給首家用戶東航。
資料圖：5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)成功。徐炳南 攝
當(dāng)天，由上海市人民政府主辦的首屆世界設(shè)計之都大會在滬開幕。
吳光輝介紹，中國商飛于2008年在上海成立，這十幾年中，中國商飛共研制了三款產(chǎn)品：ARJ21支線客機(jī)、C919大型客機(jī)以及CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
C919大型客機(jī)是中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，有28家客戶，累計訂單達(dá)815架，2022年力爭交付首架客機(jī)。
ARJ21支線客機(jī)累計交付75架，累計訂單達(dá)616架，連通110個城市，開辟263條航線，安全運(yùn)營逾16.5萬小時，運(yùn)送超過530萬名旅客。
吳光輝還從設(shè)計角度解讀了國產(chǎn)大飛機(jī)。他表示，中國商飛在全球有供應(yīng)商，在國內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商，但其所有設(shè)計都在上海。
首屆世界設(shè)計之都大會15日在滬開幕 ，C919總設(shè)計師吳光輝在現(xiàn)場談大飛機(jī)設(shè)計。鄭瑩瑩 攝
他表示，傳統(tǒng)設(shè)計方法已經(jīng)很難滿足國產(chǎn)大飛機(jī)未來的目標(biāo)，人工智能突破科學(xué)計算邊界，可以助力大飛機(jī)新發(fā)展。
具體而言，C919大型客機(jī)空氣動力學(xué)的模擬仿真，需要借助千萬億次級的傳統(tǒng)超算，中國商飛聯(lián)合華為打造了工業(yè)級流體仿真大模型——“東方·御風(fēng)”，大大縮短研發(fā)周期，為大飛機(jī)插上“智能翅膀”。
“應(yīng)用人工智能，我們只花了傳統(tǒng)超算1/20至1/30的時間?！彼f。
來源：中國新聞社