導(dǎo)讀 原標題：2 1萬噸重的橋梁如何轉(zhuǎn)體？ 圖為重達21000噸的T構(gòu)梁
圖為重達21000噸的T構(gòu)梁完成轉(zhuǎn)體?！≈需F四局供圖
中新網(wǎng)南陽9月20日電(闞力 張臣意)20日，在河南省南陽市澠淅高速跨寧西鐵路轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場，隨著兩臺牽引機的轟鳴，重達21000噸的T構(gòu)梁緩慢順時針旋轉(zhuǎn)，歷時90分鐘旋轉(zhuǎn)67.5°后成功轉(zhuǎn)體，平穩(wěn)跨越了寧西鐵路和G312國道，實現(xiàn)精準對接。
澠淅高速連接河南境內(nèi)的三門峽澠池縣和南陽淅川縣，線路總長約650公里。此次轉(zhuǎn)體橋由中鐵四局承建，全長140米，寬25.7米，主墩高23米。
圖為重達21000噸的T構(gòu)梁?！≈需F四局供圖
近10層樓高、重達21000噸的T構(gòu)梁，相當于13000多個小汽車的總重量，為河南省同類型最重轉(zhuǎn)體梁。如此之重的橋梁如何是完成轉(zhuǎn)體并精準對接的呢？
承建方負責人表示，該T構(gòu)梁采用先在鐵路北側(cè)平行G312國道方向掛籃懸澆，然后通過2個500噸的連續(xù)張拉千斤頂拉動牽引索順時針轉(zhuǎn)體就位，并實現(xiàn)誤差1毫米“精準對接”。
該負責人稱，此工藝大大減少了對既有運營鐵路和國道的影響，既降低了施工安全風險，又保證了行車安全。(完)