導(dǎo)讀 9月24日電，近日，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)下跌，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)（FBX）較去年9月歷史高位下跌超61%。集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，“一箱難求”變“一貨
9月24日電，近日，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)下跌，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)（FBX）較去年9月歷史高位下跌超61%。集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，“一箱難求”變“一貨難求”。業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來，全球市場(chǎng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)乏力，疊加疫情因素使消費(fèi)者支出從消費(fèi)品轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，進(jìn)一步壓低了集運(yùn)需求。海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供過于求是運(yùn)價(jià)下跌的主要原因。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，全球集裝箱運(yùn)力同比增長(zhǎng)3.9%，但由于需求不振，運(yùn)力閑置率創(chuàng)近5年峰值。
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來源：淘股吧