圖為會議現(xiàn)場。 劉俊聰 攝
中新網(wǎng)柳州9月25日電(劉俊聰)“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)使用于汽車產(chǎn)業(yè)，可使交通事故率降至目前的1%?！?5日，中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強(qiáng)在視頻演講中介紹。
當(dāng)日，2022中國—東盟汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化分論壇暨柳州車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會在廣西柳州市舉行。會議邀請多位專家學(xué)者對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)行交流和研討。
常規(guī)汽車是機(jī)電一體化產(chǎn)品，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是機(jī)電信息一體化產(chǎn)品，需要汽車、交通設(shè)施、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施(包括4G\5G、地圖與定位、數(shù)據(jù)平臺)等多個產(chǎn)業(yè)跨界融合。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用將引發(fā)交通系統(tǒng)及生態(tài)系統(tǒng)的變革。
李克強(qiáng)院士介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可使交通事故率降低至目前的1%，并提高10%的道路通行效率，其采用的協(xié)同式交通系統(tǒng)可提高20%至30%的自車燃油經(jīng)濟(jì)性，高速公路編隊行駛可降低油耗10%至15%。
目前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已上升至國家戰(zhàn)略層面，發(fā)展定位從原來以車聯(lián)網(wǎng)概念的一個重要組成部分，向智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化集成行業(yè)轉(zhuǎn)移。2020年2月，國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，形成頂層設(shè)計規(guī)劃。
中國信息通信科技集團(tuán)副總裁、移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心主任陳山枝表示，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展將是一個循序漸進(jìn)的過程。由網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛，發(fā)展至礦區(qū)、港口、機(jī)場等特定場景中的低速無人駕駛，最后實現(xiàn)開放道路的無人駕駛。
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)受到世界各國的關(guān)注，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)尚未形成成功經(jīng)驗。
清華大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心主任戴一凡介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍存在諸多問題需要克服。首先是缺乏面向常態(tài)化運營的專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品方案，以及缺乏數(shù)據(jù)交互協(xié)議與系統(tǒng)協(xié)同道路，其次是缺乏規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的運營管理系統(tǒng)。
中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中有超過120家企業(yè)從事相關(guān)賽道的產(chǎn)品研發(fā)。2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量達(dá)到1370萬輛，預(yù)計今年中國智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)裝配率將達(dá)到53.3%。
隨著汽車與外界智能連接的渠道愈發(fā)豐富，汽車遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險也進(jìn)一步增大。戴一凡表示，車企應(yīng)周期性地對智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行攻防演練，不斷優(yōu)化縱深防御體系，并對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的人才進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)。
作為以盛產(chǎn)“新能源汽車”而聞名的城市，廣西柳州市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展也受到與會專家的關(guān)注。目前，柳州已吸引10家車聯(lián)網(wǎng)汽車公司落地，初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。
“柳州應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施分級部署覆蓋，并結(jié)合本地汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在物流干線、整車基地等區(qū)域，搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景。”陳山枝表示。(完)