圖為肖國興在充電站內(nèi)檢查車輛充電情況。 高鋮 攝
中新網(wǎng)西安9月23日電(高鋮)隨著夜幕降臨，專職公交車充電工肖國興的工作剛剛開始。在察看了當天記錄的數(shù)據(jù)后，他穿上熒光衣走進夜色中，開始對充電站的消防設(shè)施、電氣線路等設(shè)備進行巡視檢查。
據(jù)介紹，近年來西安市的公交車已逐步更換為新能源車輛，專職公交車充電工這一新工種也應(yīng)運而生。新能源車輛因其運營任務(wù)，一般在白天時都是短時補電，到了夜晚才是真正的充電。
肖國興就是這樣一位專職公交車充電工，2019年，他從公交車維保工的崗位上，調(diào)到了西安公交集團開沃充電站，擔任夜班班長，負責10余條公交線路、約300輛公交車的充電任務(wù)。
與加氣站、加油站不同的是，充電站受到天氣的影響較多。冬季時，較低的氣溫會使充電速度極其緩慢；而夏季氣溫較高，公交車需要長時間打開空調(diào)，電池消耗較快，充電時間自然更久。這也使得肖國興需要更加頻繁的檢查，確保車輛進出時設(shè)備運行狀態(tài)正常。
圖為肖國興正在充電樁前操作?！「咪?攝
“每天12小時的工作時間，3萬多步的日均行走，已經(jīng)是家常便飯?！毙d表示，以前是維保工，現(xiàn)在是充電工，雖然身處不同的崗位，但都是為了保障公交線路的平穩(wěn)運行，在不同的崗位上，做著相同的貢獻。
相比于之前當維保工，現(xiàn)在的他與家人聚少離多，無法在孩子放學(xué)后給他輔導(dǎo)作業(yè)，也沒辦法在下班后陪陪家人，肖國興總覺得虧欠了家人許多。對此，他的妻子反而時常安慰他，既然選擇了這份工作，就該履行這份職責。
在安頓好已進站的車輛后，已經(jīng)是夜里的十點多了，肖國興和他的同事迎來短暫的休息時間。值班室外的座椅上，開水將熱氣彌漫在肖國興的臉上，在夜幕下帶來一絲溫暖，他笑著說道，每當自己乘坐公交車回家時，看到公交站牌前的市民，都會覺得十分滿足。
據(jù)西安公共交通集團相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至目前已開通常規(guī)線路347條，線路總長近6000公里，中心城區(qū)內(nèi)公共交通站點500米覆蓋率已經(jīng)達到100%，其中，在冊新能源車大約占比80%左右。而每一輛公交車平穩(wěn)運行的背后，都有與肖國興一樣的工作人員在辛勤付出。(完)