中新網(wǎng)廣州9月28日電 (記者 蔡敏婕)由廣州交投集團和中鐵十四局聯(lián)合打造的廣州最大直徑盾構(gòu)機——“大道先鋒號”28日下線，標志著海珠灣隧道建設進入盾構(gòu)施工的重要階段，穿越珠江之旅即將正式開啟。
由廣州交投集團投資建設、中鐵十四局承建的海珠灣隧道項目縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，以雙管單層盾構(gòu)隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及三枝香水道，線路全長4.35公里。其中，盾構(gòu)段長2077米，開挖直徑15.07米，是廣州地區(qū)在建的第一條超大直徑盾構(gòu)隧道。
“大道先鋒號”盾構(gòu)機整機長140米，總重量約4000噸，高度超過5層樓，宛如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，將在海珠灣隧道工程西線投入使用。
海珠灣隧道項目穿越中風化和微風化泥質(zhì)粉砂巖地層，盾構(gòu)機掘進過程中極易產(chǎn)生泥餅和開挖倉滯排，且項目沿線建構(gòu)筑物密集，對掘進參數(shù)設計提出了極高要求。
海珠灣隧道項目盾構(gòu)始發(fā)端、接收端穿越樓房群樁達100余根，為全國首例超大直徑盾構(gòu)大規(guī)模磨群樁施工。面對穿越風險高、施工難度大、國內(nèi)外可供參考經(jīng)驗較少等多重困難，廣州交投集團結(jié)合施工實際，對“大道先鋒號”盾構(gòu)機刀具進行適應性設計，如為適應泥質(zhì)粉砂巖地層高效掘進需要，配置VMT自動測量監(jiān)控系統(tǒng)、刀具磨損監(jiān)測功能等，實時比對盾構(gòu)機實際掘進軸線和設計軸線之間的偏差，及時糾偏導正，保障成型隧道符合設計軸線，真正實現(xiàn)“量身定制”。
據(jù)廣州交投集團介紹，接下來，盾構(gòu)機將拆解運至南浦始發(fā)井進行全系統(tǒng)的組裝調(diào)試，計劃于年底始發(fā)掘進。廣州交投集團將以盾構(gòu)機下線為新起點，安全、高效、科學推進海珠灣隧道項目建設。
據(jù)悉，海珠灣隧道項目計劃2024年底建成通車，屆時與東曉南路—廣州南站連接線南段工程(在建)共同構(gòu)成廣州中心城區(qū)至廣州南站的快速直達通道，有望使中心城區(qū)至廣州南站車程縮短至15分鐘，將有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動廣州國際綜合交通樞紐建設和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。(完)