圖為一列貨物列車行駛在天蘭鐵路上。（資料圖） 宋佳龍 攝
中新網(wǎng)蘭州10月2日電 (馮志軍 強科 李志杰 成倩倩)作為中國西部鐵路建設(shè)的“先行軍”，曾創(chuàng)造了鐵路建設(shè)眾多“第一”的天蘭鐵路10月迎來開通70周年。70年來，其促使沿途甘谷、隴西、武山、榆中等縣區(qū)率先加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程，中藥材、馬鈴薯、花牛蘋果等地方農(nóng)特產(chǎn)品乘坐火車走出黃土高原，成為享譽全國的優(yōu)質(zhì)品牌和地理標(biāo)志。
天蘭鐵路東起甘肅省天水市，西至甘肅省會蘭州市，全長348公里，是內(nèi)地通往大西北的咽喉要道。這條鐵路西連蘭新、蘭青鐵路，北接包蘭鐵路，1946年5月開工，至1949年僅完成全部工程的13%。新中國成立后，于1950年4月開始施工建設(shè)，1952年10月建成通車。
圖為穿行于黃土高原上的天蘭鐵路。(資料圖) 曹文福 攝
天蘭鐵路的建設(shè)在當(dāng)時創(chuàng)造了眾多“第一”，其中渭河三號橋以超高的建設(shè)難度，排名眾多“第一”的首位，被刻畫在1953版人民幣5000元面額紙幣上。該鐵路的建設(shè)者們還克服技術(shù)條件落后、技術(shù)設(shè)備奇缺等困難，第一次取得世界級隧道掘進滲水難題研究成果，第一次成功解決塌陷性黃土層鐵路施工難題……為新中國鐵路建設(shè)積累了極為寶貴的實踐經(jīng)驗。
改革開放后，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運量增加，天蘭鐵路電氣化改造迫在眉睫。1978年，中國鐵路蘭州局集團有限公司成立電氣化改造運輸組織研究小組，專題研究電氣化改造施工方案和進度，并采取多種措施保障施工期間運輸暢通。經(jīng)過5年多的奮戰(zhàn)，1984年5月1日，天蘭電氣化鐵路比原計劃提前8個月通車，成為我國第五條電氣化鐵路。
2013年“一帶一路”倡議提出后，位于隴海鐵路最西一端的天蘭鐵路，西與蘭新鐵路相接，是新亞歐大陸橋的咽喉要道。蘭州局集團公司不斷強化安全保障，優(yōu)化運輸組織，提高中歐班列的開行品質(zhì)。經(jīng)過10余年發(fā)展，如今每天經(jīng)天蘭鐵路圖定開行的中歐、中亞班列達35列，有力推動我國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，成為推進“一帶一路”建設(shè)的重要支撐。
2017年7月，比鄰天蘭鐵路而建的寶蘭高鐵開通運營，深刻改變了隴東南地區(qū)交通格局，天蘭鐵路、寶蘭高鐵快慢相宜、相輔相成，為沿線民眾提供多樣化、個性化的出行選擇。
圖為穿行于黃土高原上的天蘭鐵路。(資料圖) 曹文福 攝
尤其值得一提的是，開行在天蘭鐵路上的7501/2、7503/4次兩對公益性慢火車，沿途?？?0個車站中，一半以上是鄉(xiāng)村小站。成為沿線民眾的致富車、鐵路公交車，在快節(jié)奏發(fā)展的今天，慢火車以“慢”的溫情為民生幸福兜底，成為鞏固脫貧攻堅成果，加快推進鄉(xiāng)村振興的有力支撐。
據(jù)中國鐵路蘭州局集團有限公司介紹，從渭水河畔到黃河兩岸，從“羲皇故里”到金城蘭州，天蘭鐵路見證了西北鐵路半個多世紀(jì)的滄桑巨變，承載了西北人民幸福與希望的不斷發(fā)展，愈發(fā)展現(xiàn)出蓬勃旺盛的生命活力。據(jù)統(tǒng)計，2013年以來，天蘭鐵路共發(fā)送旅客1.1億人次，貨物0.24億噸。(完)