鐵路工人正在進(jìn)行線路起道搗固作業(yè)。 趙媛 攝
中新網(wǎng)哈爾濱10月3日電 題：最東高鐵守護(hù)者用“堅(jiān)守”獻(xiàn)禮祖國(guó)
作者 趙媛
10月3日0時(shí)30分，當(dāng)民眾正沉浸在國(guó)慶出游或居家放松甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，牡佳高鐵830公里100處，蔣培文帶領(lǐng)5名作業(yè)人員，手拿道尺、內(nèi)燃搗固鎬，液壓起撥道器等機(jī)具正在進(jìn)行線路起道搗固作業(yè)。
牡佳高鐵是是我國(guó)目前最東端的高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，這對(duì)軌道線路的平順性和穩(wěn)定性要求極高。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司牡丹江工務(wù)段承擔(dān)這條線路牡丹江至雞西間69組道岔、59座橋梁、11座隧道等上下行231余公里線路、設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。
47歲的蔣培文是樺林東高鐵線路車間林口南維修工區(qū)的工長(zhǎng)，他經(jīng)歷了牡佳高鐵從介入到聯(lián)調(diào)聯(lián)試、從試運(yùn)行到順利開(kāi)通的所有階段，有著豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)?！捌綍r(shí)我們的工作都是在夜間進(jìn)行，過(guò)節(jié)也不休息，為了保障旅客們的出行安全，每一位高鐵線路工人都任勞任怨堅(jiān)守崗位。”
在大燈和頭燈穿透夜色帶來(lái)的一道道白光中，線路工陶明鑫推行著軌道檢查儀，目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏，不時(shí)敲擊鍵盤(pán)，仔細(xì)復(fù)核著檢測(cè)數(shù)據(jù)。蔣培文使用電子軌距尺一個(gè)軌枕一個(gè)軌枕地測(cè)量著軌距，緊接著他結(jié)合軌道檢查儀檢測(cè)出的數(shù)據(jù)，開(kāi)始進(jìn)行起道搗固作業(yè)，內(nèi)燃螺栓扳手的轟鳴聲此起彼伏。
鐵路工人正在進(jìn)行線路起道搗固作業(yè)?！≮w媛 攝
由于出行需求顯著增長(zhǎng)，幾乎每個(gè)假期都是鐵路工務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行保障的“節(jié)骨眼兒”。漆黑的高鐵線路上，他們身上的防護(hù)條形成了一條條流動(dòng)的光帶，用流光溢彩致敬偉大的祖國(guó)母親。
“這次搗固我們的主要任務(wù)是要增強(qiáng)線路的穩(wěn)定性，也要把缺少石砟的地段補(bǔ)足，保證軌距和水平達(dá)到標(biāo)注的尺寸，使軌道整體狀態(tài)均衡提升?！笔Y工長(zhǎng)說(shuō)。
深秋的北方，夜晚的冷風(fēng)似乎可以透過(guò)皮膚上細(xì)小的毛孔，鉆入到身體的每一個(gè)角落，蔣工長(zhǎng)和他的工友們，默默堅(jiān)守在高鐵線路上，用自己的溫度守護(hù)著列車的安全。
4個(gè)小時(shí)后，天窗結(jié)束，他們仔細(xì)清點(diǎn)料具，確認(rèn)沒(méi)有遺漏后，開(kāi)始返回出網(wǎng)?！皩?duì)時(shí)速250公里的高鐵來(lái)說(shuō)，哪怕是一枚螺釘，如果遺漏在線路上，都可能引發(fā)安全事故，所以我們進(jìn)出護(hù)網(wǎng)前都要對(duì)使用的料具進(jìn)行確認(rèn)?！笔Y培文說(shuō)。
此時(shí)，一輪金日緩緩升起，光芒萬(wàn)丈，迎著清晨的第一縷陽(yáng)光，蔣培文和他的工友們露出了欣慰的笑容，他們用自己的堅(jiān)守和勞動(dòng)為祖國(guó)慶生。(完)