中新社蒙特利爾10月3日電 題：專訪香港民航處處長廖志勇：香港航空業(yè)必能乘風破浪
中新社記者 余瑞冬
“我相信香港不怕競爭，有競爭才有進步?！毕愀厶貐^(qū)政府民航處處長廖志勇近日就香港航空業(yè)發(fā)展接受中新社記者專訪時表示，自己對香港航空業(yè)的信心絕非停留在口頭上。
圖為9月30日，廖志勇在國際民航組織總部內留影。 中新社記者 余瑞冬 攝
國際民航組織第41屆大會于9月下旬至10月上旬在位于加拿大蒙特利爾的國際民航組織總部舉行。廖志勇率香港民航處代表團作為中國代表團成員參會。
廖志勇表示，香港擁有獨特的地理環(huán)境等優(yōu)勢，一向致力于航空事業(yè)?；貧w祖國25年以來，香港更憑借國家的堅定支持及“一國兩制”方針的堅實保障，積極融入國家發(fā)展大局，繼續(xù)保持國際航空樞紐地位。
說起香港回歸以來航空業(yè)的發(fā)展成績，現年57歲、已投身民航業(yè)逾30年的廖志勇如數家珍。新冠疫情暴發(fā)前的2019年，香港國際機場飛機升降量約42萬架次、客運量及貨運量分別逾7000萬人次及470萬噸，三項數字與1997年相比均增長逾150%。香港國際機場連續(xù)多年成為全球最繁忙國際貨運機場，即使在疫情期間，2021年處理的貨運量仍達500萬噸，維持全球之首。香港現已與67個民航伙伴簽訂民航運輸協(xié)定。航空公司數量及航班服務航點則由1998年的60家及120個，分別倍升至疫情前的約120家及220個。
持續(xù)的疫情對全球經濟及航空業(yè)帶來前所未有的打擊。作為開放型經濟體和國際航空樞紐的香港亦無法幸免。廖志勇表示，雖然疫情尚未完全消退，但相信機遇和挑戰(zhàn)并存，且機遇大于挑戰(zhàn)。
“香港的運輸樞紐地位不是一天就可建成，我也不相信一兩天就可以失去?！绷沃居抡f，信心來自于香港得天獨厚的優(yōu)勢，即“背靠祖國、聯(lián)通世界”。
他說，中央政府明確，完全支持香港長期保持獨特地位和優(yōu)勢，鞏固國際金融、航運、貿易中心地位，維護自由開放規(guī)范的營商環(huán)境，保持普通法制度，拓展暢通便捷的國際聯(lián)系。國家“十四五”規(guī)劃綱要和《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》也明確支持鞏固香港國際航空樞紐地位。優(yōu)越的地理位置、制度上的獨特優(yōu)勢、自由的經濟體系和豐富的國際商貿經驗，都讓香港有充分條件繼續(xù)成為重要的國際航空樞紐和區(qū)域物流樞紐。
談及已有逾百年歷史的香港航空業(yè)今后發(fā)展面對的競爭壓力，廖志勇表示，競爭存在于各行業(yè)、各領域。香港由小漁村發(fā)展為國際化都市，正是憑著自身優(yōu)勢及港人的拼搏精神。香港正從多方面著手，提升其在航空業(yè)的長遠競爭力。
他介紹，為保持國際航空樞紐地位，充分把握大灣區(qū)機遇，特區(qū)政府正從硬件、軟件方面不斷提升機場客貨運處理能力及長遠競爭力，包括積極協(xié)助香港機場管理局推展三跑道系統(tǒng)項目，優(yōu)化機場基礎及聯(lián)運設施，并會繼續(xù)發(fā)展高增值航空業(yè)務并擴大香港的航空網絡。特區(qū)政府亦致力維持和提升安全可靠、快捷高效的航空運輸系統(tǒng)。
廖志勇強調，香港特區(qū)政府注重培養(yǎng)航空業(yè)年輕人才，樹立青年對投身航空業(yè)的信心，保留優(yōu)秀航空人才，因為“青年興，則香港興”。
譬如，特區(qū)政府鼓勵開辦不同類型的職業(yè)教育、培訓課程和計劃，并設立“海運及空運人才培訓基金”，支援航空業(yè)人才培養(yǎng)。香港民航處設置了航空教育徑，幫助提升公眾、尤其年輕人對航空業(yè)的了解及興趣。香港國際航空學院也提供多項配合機場及整體航空業(yè)持續(xù)發(fā)展的培訓課程，吸納年輕人投身航空業(yè)。
他介紹說，中國民航局也與港澳兩地民航部門簽訂一系列“互認合作安排”，實現飛機維修及等專業(yè)資格互認，為業(yè)內和有志投身航空業(yè)的人士提供了更大的發(fā)展平臺。
廖志勇的名片仍印有“機長”頭銜。他說，自己在民航部門做過若干崗位，對這個行業(yè)有深厚感情?，F任國際民航組織亞太區(qū)域航空安全小組主席的他，見證了香港航空業(yè)的成長，與業(yè)界頗多交流，如今對香港航空業(yè)發(fā)展更具信心。
“我相信，在疫情趨穩(wěn)后，中國內地及亞洲的長期航空交通需求會帶來巨大發(fā)展?jié)摿??！绷沃居抡f，只要大家同心協(xié)力、堅毅自強，努力發(fā)揮香港獨特優(yōu)勢，充分把握國家發(fā)展的機遇，香港航空業(yè)界必能乘風破浪，迎來強勁復蘇。(完)