張連鋼接受中新社記者專訪?！『堋z
中新網(wǎng)青島10月3日電 題：張連鋼：“世界紀(jì)錄”記錄了效率刷新更記錄了技術(shù)的自主創(chuàng)新
作者 胡耀杰 蔡亞群
“世界紀(jì)錄不僅記錄了我們?cè)谛史矫娌粩嗨⑿碌倪^(guò)程，也記錄了我們?cè)诩夹g(shù)上的不斷創(chuàng)新?！秉h的二十大代表、山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家張連鋼如是說(shuō)。
作為全球作業(yè)效率最快的自動(dòng)化碼頭的“技術(shù)操盤手”，張連鋼說(shuō)：“我們九次打破自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄，并繼續(xù)保持在全球自動(dòng)化碼頭中的領(lǐng)先地位，這源于不間斷的自主創(chuàng)新?！?/p>
時(shí)光回溯至2013年，青島港決定籌建全自動(dòng)化集裝箱碼頭，彼時(shí)正處于肺癌術(shù)后康復(fù)期的張連鋼帶病受命，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)踏上集智攻關(guān)的自主創(chuàng)新之路。
張連鋼及其團(tuán)隊(duì)成員在碼頭現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研?！∩綎|省港口集團(tuán)供圖
但面對(duì)無(wú)經(jīng)驗(yàn)、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)境地”，前有海外港口或明或暗的技術(shù)歧視與封鎖，致使出國(guó)考察無(wú)功而返；后有海外專業(yè)公司價(jià)格高昂且不平等的代建方案，促使張連鋼及其團(tuán)隊(duì)最終堅(jiān)信只有靠自主創(chuàng)新，才可能求得一條“生路”。
“當(dāng)時(shí)面前擺著‘兩條死路’，我們選擇了可能尚存一線生機(jī)的一條，那就是‘拼死’攻關(guān)，打破壁壘，自己掌握核心技術(shù)。”張連鋼說(shuō)，與外國(guó)公司合作是一條出路，但要把自主權(quán)交出去，才能得到一個(gè)“僵化的港口”，并終將因處處受制于人而“等死”；第二條路是選擇自主創(chuàng)新，可能不會(huì)成功，但是存有一絲生的希望，越過(guò)荊棘坎坷便能鳳凰涅槃。
張連鋼回憶說(shuō)，1986年秋冬，青島港碼頭橋吊電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，但因關(guān)鍵參數(shù)由外國(guó)公司掌握，而不得不重金聘請(qǐng)海外專家維修。
“這對(duì)我觸動(dòng)很大，我們已經(jīng)斥巨資購(gòu)買了設(shè)備，但是核心部件和技術(shù)還掌握在別人手中，我們還要為人所制，而沒(méi)有任何辦法?！睆堖B鋼感慨道。
“自主創(chuàng)新”“不受制于人”的執(zhí)念自那時(shí)起便鐫刻進(jìn)張連鋼腦中。
張連鋼認(rèn)為，作為當(dāng)前港口業(yè)態(tài)的最高形式，自動(dòng)化碼頭是智慧港口建設(shè)的必經(jīng)之路。要建設(shè)現(xiàn)代港口，就必須建設(shè)自動(dòng)化碼頭。
然而，從“零”開始的自主創(chuàng)新又談何容易。在海邊的集裝箱簡(jiǎn)易房里，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)夜以繼日展開科研攻關(guān)，推進(jìn)集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)于一體的自動(dòng)化碼頭建設(shè)工程。
期間，張連鋼白天奔走在土建、供電、信息系統(tǒng)等施工現(xiàn)場(chǎng)查看進(jìn)度、解決問(wèn)題，晚上牽頭開會(huì)搞科研。據(jù)粗略估計(jì)，那段時(shí)間團(tuán)隊(duì)組織了大大小小的討論會(huì)三千多次，設(shè)備與系統(tǒng)歷經(jīng)十幾萬(wàn)次測(cè)試。
張連鋼直言：“自動(dòng)化碼頭被稱為‘測(cè)試碼頭’，需要大量的測(cè)試與驗(yàn)證，把問(wèn)題消滅在萌芽中。測(cè)試不周的碼頭是‘定時(shí)炸彈’，我們不能做這種‘半拉子研究’。”
十年內(nèi)，張連鋼團(tuán)隊(duì)破解了一系列技術(shù)難題，并構(gòu)建出一整套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭、5G智慧碼頭，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在港口場(chǎng)景中應(yīng)用的成功案例。
由此，自動(dòng)化碼頭在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了從“無(wú)”到“有”再到“屢破紀(jì)錄”的飛躍發(fā)展。張連鋼也實(shí)現(xiàn)了自己當(dāng)初的承諾：“依靠自主創(chuàng)新，建設(shè)中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭”，他也被譽(yù)為中國(guó)智慧碼頭的“推門人”。
山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 山東省港口集團(tuán)供圖
同時(shí)，海外港口專家從輕視、懷疑到現(xiàn)場(chǎng)親自查看測(cè)試后“豎起兩個(gè)大拇指”、連連稱贊“平順、流暢”。張連鋼也因此受邀參加此前鮮有亞洲面孔出席的全球自動(dòng)化碼頭年會(huì)并作成果分享?！白詈诵牡募夹g(shù)都在我們腦子里。”張連鋼自信道。
“創(chuàng)新成功的‘四大法寶’是堅(jiān)定意志、科學(xué)態(tài)度、不辭勞苦和家國(guó)情懷?！睆堖B鋼認(rèn)為，自主創(chuàng)新關(guān)鍵在人，坎坷與失敗是難免的，這更需要?jiǎng)?chuàng)新者初心不改、百折不撓。
在張連鋼看來(lái)，他的團(tuán)隊(duì)正因擁有這“四大法寶”才得以取得不斷的技術(shù)突破。其團(tuán)隊(duì)從最初的兩人到如今的25人，成員平均年齡34歲，均為港口“土專家”，承擔(dān)起港口智慧化建設(shè)的重大課題項(xiàng)目。
“家國(guó)情懷表現(xiàn)為一句話是‘一定要給中國(guó)人爭(zhēng)口氣’，要把科技命脈牢牢掌握在自己手中，相信中國(guó)人自己的智慧可以解決問(wèn)題。”張連鋼說(shuō)，未來(lái)他們將繼續(xù)致力于碼頭的智慧化運(yùn)行研究，建設(shè)更加高效、綠色、生態(tài)、安全與人性化的碼頭。(完)