喬司編組站俯瞰圖。 鐵路喬司站供圖
中新網(wǎng)杭州10月6日電(張煜歡)6日10時許，兩列滿載貨物的列車分別從南北兩個方向相向而馳，在杭州喬司編組站下行場相會。調(diào)度車間下行場的車站值班員肖炎鵬、助理值班員王國偉將目光緊緊鎖定在控制臺上，密切關(guān)注著屏幕上一條條代表列車的光帶。
地處杭州東北角的喬司編組站，是浙江省最大的鐵路貨運編組站，也是浙江鐵路貨運的樞紐。下行場作為編組站的一部分，平均每個班就有120趟列車從這里經(jīng)過，平均每5分鐘就要辦理一趟列車的接入或發(fā)出，加之還有大量貨車的換掛和解編任務(wù)，負(fù)責(zé)指揮和調(diào)度列車的行車人員作為“大腦”和“指揮官”，每天都處于緊張忙碌的狀態(tài)中，一刻不敢大意。
肖炎鵬在控制臺前工作?！¤F路喬司站供圖
車站值班員肖炎鵬就是一名“90后”的“指揮官”。28歲的他來自河南許昌，從事行車工作已經(jīng)5年了。他的工作場所就“蝸居”在調(diào)度大廳的一角，不足10平方米的地方安置了12塊電腦屏幕、1臺閉塞電話、1部無線電話、2臺座機，這是他所有的“家當(dāng)”。
“別看我們工作場地不大，可這幾臺電腦卻安排著十余條股道的運用，我們每天與其他三個場子共同承擔(dān)著近13000節(jié)貨物車輛的駛?cè)腴_出?！毙ぱ座i說，他和搭檔每天的工作就是根據(jù)列車運行圖、日(班)計劃、施工計劃等與列車調(diào)度員、司機和施工負(fù)責(zé)人進行聯(lián)控，合理有序地安排列車通行。
肖炎鵬在控制臺前工作?！¤F路喬司站供圖
在這5年的歲月里，靠著這套看似普通的設(shè)備，他累計辦理接發(fā)列車15萬余列，讓南北貨物安全駛往下一個目的地。
“艮所方向C481次預(yù)告”“Ⅰ道出站信號好”“電力37413次喬司Ⅲ場26道發(fā)車，下聯(lián)線開放信號”……此起彼伏的電話鈴聲、細心緊湊的調(diào)度指揮、錯綜復(fù)雜的屏幕線條，短暫的幾分鐘內(nèi)，肖炎鵬先后發(fā)出了十幾條行車指令。
“今年的國慶節(jié)，不管是貨車還是客車都增加不少，我們每天的工作量也要比平日增加二十多趟，這對我們而言真是不小的挑戰(zhàn)?！毙ぱ座i說。
肖炎鵬(右)在控制臺前工作?！¤F路喬司站供圖
一個班有12個小時，一到崗就被“釘”在座位上協(xié)調(diào)指揮，飯菜是食堂送過來的，上廁所也要盡量避免，連站起來活動下筋骨都成了奢侈。這就是肖炎鵬的“假期日?！?。
正值國慶較為繁忙的時候，場內(nèi)會有五六趟列車需要同時辦理，每趟列車前后要發(fā)出近十項指令，經(jīng)常會遇到兩個電話各夾在一個耳朵上，另外還有一個電話也在響的情況。“作為一個場的‘大腦’，越是繁忙的階段，越是要保持頭腦清醒，做到一絲不茍?！毙ぱ座i說。
今年是肖炎鵬堅守崗位的第五個國慶假期，參加工作后他僅回過老家河南兩次。因為工作繁忙，他原定在國慶節(jié)與女友成婚的打算也往后推遲了。
喬司編組站的調(diào)度大廳內(nèi)?！¤F路喬司站供圖
肖炎鵬同在鐵路系統(tǒng)的女友小魏，是杭州電務(wù)段的一名信號工，原在喬司車間工作的她因杭州西站規(guī)劃建設(shè)，主動請纓前往陌生環(huán)境投入建設(shè)工作?，F(xiàn)在的他們，雖然都在一座城市，但因為班制不同，聚少離多。
“訂婚后的第二天，我們就各自回到了忙碌的工作崗位，接下來好幾天沒見面，當(dāng)時心里還挺埋怨。但轉(zhuǎn)念一想，相互鼓勵、一同奮斗，將心中的牽掛化作一起進步的動力，這樣的陪伴才更有意義?！毙∥赫f，“特別是國慶節(jié)客流量很大，有時候工作壓力會比較大，但是想著他也在崗位上奮戰(zhàn)著，我就能把情緒調(diào)節(jié)好。”
“我在這頭，你在那頭，經(jīng)過我辦理的列車終會開往你的方向，無數(shù)飛馳的列車共同見證了我們的愛情?！痹谥暗那蠡閮x式上，肖炎鵬曾拉著女友的手如此“告白”。為了千家萬戶的團圓、南北物流的通達一起努力，也是年輕人在奮斗中烙印下的青春印記。(完)