中新社云南怒江10月6日電 題：怒江峽谷“失去”溜索后
作者 熊佳欣
秋日的怒江峽谷，雨水裹挾泥沙飛流直下，澎湃洶涌，奔騰咆哮。江面之上，一座座橋梁如彩虹橫跨兩岸，將數百里“天險”連成幸福坦途。
云南省怒江傈僳族自治州地處中國西南邊陲橫斷山脈腹地，地勢北高南低，全境由巍峨高聳的山脈與深邃湍急的江河構成，全州僅有2%面積是平地，當地人形容“看天一條縫，看地一道溝”。1954年，怒江傈僳族自治州成立時，境內無一座跨江橋梁，無一條公路。
數百年來，跨越天塹怒江是困擾人們的難題。傳說，傈僳族先民受到彩虹啟發(fā)，拉起了怒江上的第一條溜索，由竹篾藤纏擰成，從此成為通行兩岸的主要交通工具。20世紀90年代，鋼纜、鐵鉤取代繩索，過溜時速可達七八十公里，驚險非常。
家在福貢縣馬吉鄉(xiāng)布臘村、23歲的余燕恰回憶童年經歷時說：“6歲時，為了到江對面的村小上學，我不得不獨自過溜索往返?！?/p>
溜索也被稱為“風之橋”，可對余燕恰而言卻沒有絲毫浪漫。到了學齡，滑輪和繩索最先被放進書包里，每次過溜時要把滑輪卡在鋼索上，將尼龍繩繞成三股把身體兜住，利用慣性一鼓作氣滑到對岸。余燕恰因年紀小體重輕而慣性不足，往往滑到一半就停掛在中間，只能用手攀著鋼索爬到對面。
彼時的布臘村小學有52名傈僳族學生，其中近半數需要溜索上學，幾乎每個溜索孩子都有過一些驚險時刻。2008年，通過籌集善款修建的愛心橋在布臘村小學的溜索旁完工，孩子們的書包里再也沒有裝過滑輪。
2013年，中國啟動“溜索改橋”項目，幫助西部邊遠山區(qū)民眾結束溜索時代，怒江上的42對溜索被改造為36座各式跨江橋梁。2020年底，怒江州26.96萬農村貧困人口全面脫貧時，137座跨江大橋已相繼通車，288公里美麗公路建成，硬化公路暢通縣、鄉(xiāng)、村、組，出行難、過江難問題一去不復返。
在福貢縣石月亮鄉(xiāng)拉馬底村，鄉(xiāng)村醫(yī)生鄧前堆因為溜索行醫(yī)的故事而為人熟知。橋建成后，村里還通了公路。2019年，鄧前堆買了人生中第一輛車，開始駕車巡診，曾經四五個小時的路途如今僅需不到30分鐘。便捷的交通不僅改變了鄧前堆的巡診之路，也改變了當地村民的求醫(yī)之路，大病救治、慢病管理、重病兜底等制度惠及各族民眾。
如今，從昆明醫(yī)科大學畢業(yè)后的余燕恰回到家鄉(xiāng)，也成為一名醫(yī)務工作者。一家人通過種植草果收入大幅增加，并搬到了愛心橋附近由政府所蓋的兩層小洋樓。山麓密林中，溜索有了新的用處，“草果溜索”將優(yōu)質草果源源不斷送出大山。布臘村家家戶戶住上了新房，不少人家還買了小汽車，這讓余燕恰姐姐家的汽車維修生意十分紅火，他們計劃在草果豐收后租下鋪面開設門店經營。
“我希望能成為一名好醫(yī)生，幫助更多人獲得健康?！闭劶皦粝耄嘌嗲⌒Φ渺t腆。溜索從江上消失后，余燕恰和同伴曾離開怒江求學，最終又回到這里，他們正努力成為家鄉(xiāng)新的“橋”，讓峽谷處處皆化坦途。(完)