導(dǎo)讀 10月26日電，日前有消息稱，由阿根廷、玻利維亞和智利組成的“鋰三角”正在考慮建立“鋰業(yè)OPEC”，以聯(lián)合制定鋰的銷售價格。特別是三國外長
10月26日電，日前有消息稱，由阿根廷、玻利維亞和智利組成的“鋰三角”正在考慮建立“鋰業(yè)OPEC”，以聯(lián)合制定鋰的銷售價格。特別是三國外長還表示，全球最大的鋰礦生產(chǎn)國澳大利亞也可能會同意“價格協(xié)同”的想法。所謂的“鋰業(yè)OPEC”構(gòu)想，其實早在2011年就已經(jīng)提出。之所以綿延未決，在于幾個倡議國之間分歧較大，且當(dāng)時鋰電材料并沒有這兩年的火爆行情?！颁嚇I(yè)OPEC”的概念再度被重視無疑釋放出了明確的信號，那就是在新能源車的產(chǎn)業(yè)大浪潮中，資源輸出國必然也有通過控制上游供給來分一杯羹的沖動。筆者認(rèn)為，作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，中國如何應(yīng)對這種不確定性，是有關(guān)方面必須考慮的問題。盡管“鋰業(yè)OPEC”尚未成型，且南美三國鋰資源大多是鹽湖提鋰為主，還不能改變澳大利亞礦石鋰占主流的供應(yīng)格局，但這依然值得未雨綢繆，做好相應(yīng)準(zhǔn)備。（評論員彭科峰）
以上就是【時評：國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)要正視“鋰業(yè)OPEC”的挑戰(zhàn)】相關(guān)內(nèi)容。
來源：淘股吧