導(dǎo)讀 11月10日電，在今日上午召開的2022中國汽車論壇上，中信建投證券首席汽車分析師程似騏表示，純電補(bǔ)貼退坡將卡死一批車企，促使車企被迫高端
11月10日電，在今日上午召開的2022中國汽車論壇上，中信建投證券首席汽車分析師程似騏表示，純電補(bǔ)貼退坡將卡死一批車企，促使車企被迫高端化，高端純電車市場(chǎng)明年擁擠度會(huì)增加，行業(yè)集中度被迫提升?！懊髂晁熊嚻蠖济媾R一個(gè)戰(zhàn)略上的選擇，是要銷量還是毛利率？”程似騏指出，電池剛性成本削弱了新能源車的規(guī)模效應(yīng)，車企實(shí)現(xiàn)盈虧平衡點(diǎn)需要增加銷量，行業(yè)門檻大幅提升。短期來看，新能源車企高額資本開支門檻不會(huì)下降。一個(gè)原因是整體上新能源車行業(yè)處于起步階段，而市場(chǎng)需求增長迅速，新能源車企產(chǎn)能擴(kuò)張需求大；二是新能源車單位產(chǎn)能建設(shè)成本高于燃油車。程似騏認(rèn)為，頭部企業(yè)特斯拉、比亞迪通過規(guī)模效應(yīng)，費(fèi)用率已經(jīng)追上傳統(tǒng)車企，給后發(fā)車企造成困境。綜合來看，補(bǔ)貼退坡、資本支出、費(fèi)用率都將造成新能源車從明年開始集中度將快速提升，行業(yè)邁入決賽圈。
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來源：淘股吧