【今日消息-NASA新月球車設(shè)計(jì)借鑒“祝融”號？中國航天技術(shù)專家這樣說】
【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 樊巍 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 張一帆】據(jù)香港《南華早報(bào)》2日報(bào)道，美國國家航空航天局(NASA)推出的最新月球車似乎借鑒了中國“祝融”號火星車的設(shè)計(jì)。中國航天專家對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國愿意與和平利用太空的國家與組織開展正常學(xué)術(shù)交流。
《南華早報(bào)》報(bào)道稱，執(zhí)行天問一號火星探測任務(wù)的“祝融”號火星車已在火星上工作了一年多。它的特點(diǎn)是有一個(gè)主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，可以模擬尺蠖運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車輪陷入巖石或沙子中時(shí)，它可以利用這種設(shè)計(jì)脫困。這種前所未有的設(shè)計(jì)大大提高了太空車的機(jī)動(dòng)性和在崎嶇地形中的生存機(jī)會。NASA艾姆斯研究中心正在研發(fā)的“揮發(fā)物調(diào)查極地探索車”(VIPER)也將以一種特殊的、類似毛毛蟲一樣協(xié)調(diào)的方式移動(dòng)輪子，幫助探測車脫困。今年7月，一輛具有這種功能的VIPER月球車原型車在NASA克利夫蘭格倫研究中心完成了地面測試。《南華早報(bào)》援引一位專家的觀點(diǎn)稱，這是中國設(shè)計(jì)的復(fù)制品。港媒稱，盡管VIPER月球車使用4個(gè)輪子，但其懸掛系統(tǒng)的工作原理與“祝融”號火星車的6輪一樣，“這樣勇敢的設(shè)計(jì)從未在以往的任何太空任務(wù)中出現(xiàn)過”。
VIPER月球車是美國“阿爾忒彌斯”登月計(jì)劃的重要研發(fā)項(xiàng)目。該登月計(jì)劃的目標(biāo)是重返月球，建立長期科研基地并最終登陸火星。據(jù)NASA網(wǎng)站介紹，VIPER月球車類似高爾夫球車大小，它將圍繞月球的南極進(jìn)行搜索，特別是通過隕石坑尋找那里存在冰的證據(jù)。
《南華早報(bào)》的文章稱，美國長期以來一直指責(zé)中國“竊取”美國太空技術(shù)。但近年來，中國的太空計(jì)劃取得了多項(xiàng)突破，包括量子衛(wèi)星和嫦娥四號在月球背面著陸。
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，火星表面地形復(fù)雜，既有陡坡、大石塊，也有松軟的沙地。美國的“機(jī)遇”號、“勇氣號”火星車就曾在工作過程中，遇到難以翻越的沙土質(zhì)陡坡，也曾陷入沙土中無法移動(dòng)。而“祝融”號火星車采用了主動(dòng)懸架移動(dòng)系統(tǒng)，其目的就是使火星車在復(fù)雜地形條件下，具備較強(qiáng)的通過能力。在平坦的硬路面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，火星車保持主動(dòng)懸架機(jī)構(gòu)的主動(dòng)關(guān)節(jié)鎖定，此時(shí)懸架變?yōu)楸粍?dòng)懸架。遇到石塊障礙比較高的情況，可利用主動(dòng)懸架將車體抬高。在難以通過的軟土沙地，特別是車輪發(fā)生較大沉陷無法順利通過時(shí)，可采用尺蠖運(yùn)動(dòng)方式脫困。首先，兩個(gè)前輪向前運(yùn)動(dòng)，中輪和后輪不動(dòng)，車體高度隨之逐漸降低。然后，前輪不動(dòng)，中輪、后輪前進(jìn)，這個(gè)過程中車體高度逐漸抬高。接著再持續(xù)重復(fù)上述過程。這樣的尺蠖運(yùn)動(dòng)方式，運(yùn)動(dòng)效率雖然比較低，但沙地脫困效果非常好。
中國航天技術(shù)專家黃志澄3日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，應(yīng)該說在太空探索領(lǐng)域，互相借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)是比較常見的現(xiàn)象。如果美國的月球車確實(shí)采用了我國“祝融”號火星車的“尺蠖”設(shè)計(jì)，這表明我國在深空探測方面，在技術(shù)創(chuàng)新上取得了不小的成果。中國探火項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)在國際大會上和國外同行分享過探火任務(wù)的中國方案和中國智慧，交流過心得體會和想法。
據(jù)此前的公開報(bào)道，在今年9月于巴黎舉行的第73屆國際宇航大會上，中國天問一號火星探測團(tuán)隊(duì)問鼎該組織年度最高獎(jiǎng)——2022年度“世界航天獎(jiǎng)”。
該獎(jiǎng)旨在表彰在航天科學(xué)、航天技術(shù)、航天醫(yī)學(xué)、航天工程管理等領(lǐng)域取得杰出成就的航天科技人員。國際宇航聯(lián)合會還專門為獲得該獎(jiǎng)的中國天問一號火星探測團(tuán)隊(duì)舉辦了成果介紹會。來自中國空間技術(shù)研究院的天問一號火星探測團(tuán)隊(duì)代表為在場的幾百名宇航從業(yè)者和愛好者介紹了天問一號任務(wù)的技術(shù)和科研成就，以及中國推廣國際交流合作的倡議。
據(jù)了解，天問一號任務(wù)期間，團(tuán)隊(duì)與國際同行開展了若干合作，例如“祝融”號火星車與歐洲航天局“火星快車”軌道器開展數(shù)據(jù)中繼通信試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中歐火星科學(xué)數(shù)據(jù)中繼合作。
黃志澄表示，中國天問一號火星探測團(tuán)隊(duì)在國際宇航大會上獲得一致贊賞，取得年度“世界航天獎(jiǎng)”，得到全世界公認(rèn)的成績，必然就會有其他國家想要學(xué)習(xí)借鑒中國在火星探測當(dāng)中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。中國航天一直秉承著在太空中促進(jìn)人類命運(yùn)共同體建設(shè)的理念，也歡迎致力于和平利用太空的國家及組織與中國開展正常的學(xué)術(shù)交流，分享經(jīng)驗(yàn)。
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