2023年11月25日15時(shí)左右，我區(qū)城洛大道發(fā)生一起交通事故。 一輛小車在城洛大道獅嶺立交橋上往西河方向行駛時(shí)，在獅嶺地鐵站路口與前車相撞。 事故造成3人輕傷，目前均在醫(yī)院接受治療。 接到報(bào)警后，公安機(jī)關(guān)迅速開展處置工作。 司機(jī)當(dāng)場被控制，事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。
根據(jù)后車行車記錄儀拍攝的視頻顯示，城市道路上，所有車輛都在路口等待紅綠燈。 這時(shí)，一輛白色特斯拉突然沖了出來，速度非?？欤苯幼驳搅撕谏珚W迪身上。 。
從現(xiàn)場來看，場面非常慘烈。 汽車零件散落在路上。 原本完好無損的汽車被砸成了碎片，就像一堆舊鐵皮一樣。 三輛車受損嚴(yán)重，部分車身被撞得像廢鐵一樣，其中兩輛車的后輪胎被撞掉了。 特斯拉在事故中也受到嚴(yán)重?fù)p壞。 車頭左前側(cè)被撞得粉碎，車輪也不見蹤影。 停放的地方有一灘不明液體。 所幸，事故造成3人輕傷，無人死亡。
針對此次事故，有網(wǎng)友評論稱，簡單看了一下，確實(shí)有點(diǎn)嚇人，而且速度也太快了。 有網(wǎng)友評論：這又是一個(gè)分不清單踏板模式區(qū)別的司機(jī)。 目前，特斯拉尚未對事故原因做出回應(yīng)。
是否是網(wǎng)友所說的單踏板模式無法區(qū)分的問題，具體事故原因還有待官方公布。 不過，特斯拉的單踏板模式一直飽受爭議。
單踏板模式并不是說特斯拉只有一個(gè)踏板，而是單踏板與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于傳統(tǒng)汽車的油門只有一個(gè)功能。 踩油門是起步加速，松開力車會(huì)保持一段時(shí)間的慣性。 距離。 特斯拉的單踏板模式在踩下時(shí)會(huì)加速，一旦松開踏板就會(huì)顯著減速。 雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大部分加減速操作，但當(dāng)遇到緊急情況，需要急剎車時(shí)，駕駛員仍然需要使用制動(dòng)踏板來完成。
為何特斯拉的“單踏板”模式爭議如此之大，可能與駕駛員過往的駕駛習(xí)慣有關(guān)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)駕駛員都非常熟悉傳統(tǒng)燃油車的駕駛模式，但在第一次操作特斯拉的單踏板模式時(shí)可能很陌生，很容易出現(xiàn)操作失誤，造成事故。
雖然特斯拉事故頻發(fā)，很快就會(huì)在新聞中看到，但從多起事故的官方調(diào)查報(bào)告來看，大部分事故都是由于車主操作失誤造成的。
此次成都特斯拉事故中，不少網(wǎng)友指出，事故發(fā)生時(shí)，發(fā)現(xiàn)涉事特斯拉剎車燈一直亮著，為何不減速？
對此，有博主在網(wǎng)上回應(yīng)稱：當(dāng)高位制動(dòng)燈亮起時(shí)，無論是駕駛員操作還是主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)介入，制動(dòng)動(dòng)作都已經(jīng)發(fā)生。 這種情況下，下了車還往很遠(yuǎn)的地方?jīng)_，只能說明速度太快了。 如果駕駛員持續(xù)踩油門，AEB 將不會(huì)干預(yù)，高位剎車燈也不會(huì)亮起。 如果發(fā)生多次碰撞，且早期碰撞安全氣囊已展開，汽車也會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)，避免后續(xù)碰撞。 無論速度如何，都可以施加制動(dòng)。 由此看來，造成這起事故的主要原因是車速太快。
當(dāng)然，事故到底是什么原因造成的，目前還沒有官方公布，我們未來也將持續(xù)關(guān)注。