9月,中國汽車出口30.1萬輛,同比增長73.9%。這也是繼今年8月以后,中國汽車出口第二次實現(xiàn)單月出口突破30萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)在10月11日發(fā)布上述數(shù)據(jù)。
根據(jù)中國海關(guān)總署的統(tǒng)計,今年前八個月,中國汽車出口達到191萬輛,超越了德國,僅次于日本。
除了出口數(shù)量大幅提高,中國汽車出口的“質(zhì)”也有了明顯提升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,在2018年,中國汽車出口的均價是1.29萬美元,到2022年8月已經(jīng)來到1.89萬美元。
“從去年開始,中國出口的汽車單價就在上升,特別是新能源汽車領(lǐng)域有很明顯的體現(xiàn),據(jù)我了解,中國新能源汽車出口的單價已經(jīng)維持在了約每輛3萬美元。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對《財經(jīng)》記者表示。
在出口方面,9月,中國汽車出口30.1萬輛,同比增長73.9%,維持近兩年的高增長態(tài)勢。
據(jù)英國汽車媒體Just-Auto數(shù)據(jù),2021年,中國汽車出口首次突破200萬輛,達到201.5萬輛,超越韓國成為全球第三大汽車出口國,站在中國前面的僅剩下日本和德國。
中國汽車出口已經(jīng)成功打進了歐美主流市場,而且更值得一提的是,中國車企不但在量上取得了成功,在單車價格和品牌等“質(zhì)”的方面也在取得突破。
在趙福全看來:“中國的純電汽車在國外有質(zhì)量、性能和規(guī)模效應(yīng)上的優(yōu)勢,當(dāng)歷史發(fā)生轉(zhuǎn)折的時候,機會永遠留給準(zhǔn)備好的人。但是我們能不能抓住這個機會?因為這并不是一個產(chǎn)能的問題,還有技術(shù)含量和品牌價值的提升。”
文章來源:快科技