7月份，極狐阿爾法S華為HI版已經(jīng)開啟交付，新車共推出了進(jìn)階版（39.79萬元）和高階版（42.99萬元）兩款，二者的配置差異主要為輔助駕駛，高階版有城市輔助駕駛和高階自動(dòng)泊車功能（AVP 等）。
極狐阿爾法S 全新HI版其中的HI，代表著“Huawei Inside“，它是極狐與華為共同打造出，全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車。
隨著OTA的迭代，極狐阿爾法S華為HI版的自動(dòng)駕駛能力，也有了進(jìn)一步的提升，有小姐姐汽車博主進(jìn)行了實(shí)車上路實(shí)測。
今日，有汽車博主一鏡到底記錄了極狐阿爾法S全新Hi版，在城市復(fù)雜路況下的智能駕駛體驗(yàn)。
視頻中，在城市公共道路中，阿爾法S會(huì)自動(dòng)沿著道路右側(cè)駕駛，很少穿過道路中間的隔離黃線，根據(jù)車機(jī)導(dǎo)航信息，車輛在路口可以自動(dòng)轉(zhuǎn)彎。
在復(fù)雜路口還可以無保護(hù)左轉(zhuǎn)，甚至在極窄道路會(huì)車時(shí)，車輛也能自行降速，成功會(huì)車，技術(shù)宛如老司機(jī)。
博主也表示，它在處理狀況時(shí)的邏輯還挺聰明，用起來比預(yù)想的流暢很多。不過，不建議新手司機(jī)使用。
現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛還處于剛開始的階段，路上的大部分路況指示裝置是和自動(dòng)駕駛車輛沒有關(guān)聯(lián)起來的，突然的道路變化、突然的其他車干擾，很容易出現(xiàn)算法無法徹底hold住的情況，而這些狀況直接影響到行車安全。
所以，現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛并不是不安全，只是不夠安全，但相信自動(dòng)駕駛是在越來越安全的。
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文章來源：快科技