近日，AITO問界M7中保研碰撞測(cè)試中，出現(xiàn)了A柱變形，但依舊獲得了G的成績(jī)，引起了網(wǎng)友對(duì)其安全性的質(zhì)疑和擔(dān)憂。
11月9日晚，認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的博主@碰個(gè)石頭 就此事做出了詳細(xì)解釋。
其表示：和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節(jié)奏。
此后，他又解讀了問界M7的測(cè)試成績(jī)：
11月4日，中保研發(fā)布了14款車的測(cè)評(píng)成績(jī)，其中問界M7取得了GGGM的測(cè)試評(píng)級(jí)。先給大家科普一下評(píng)級(jí)高低順序?yàn)镚（優(yōu)秀）>A（良好）>M（一般）>P（較差）。
其中車內(nèi)成員安全指數(shù)及其內(nèi)的四個(gè)子項(xiàng)目，問界M7全部獲得G（優(yōu)秀），以及車外行人安全指數(shù)G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全指數(shù)G（優(yōu)秀）。
整體從碰撞安全性上來說，問界M7全部達(dá)到了最高安全標(biāo)準(zhǔn)G（優(yōu)秀），中保研的公示成績(jī)中可以證明，問界M7在保護(hù)乘員艙的安全上毋庸置疑。
另外，從測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)來看，駕駛員傷害評(píng)價(jià)為關(guān)鍵評(píng)價(jià)項(xiàng)，占比最大，對(duì)總體評(píng)級(jí)影響也最大。而在實(shí)際用車中，駕乘人員的保護(hù)安全性也是最為關(guān)鍵的。
問界M7在該項(xiàng)評(píng)價(jià)測(cè)試中，能夠獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)也是因?yàn)閷?duì)駕駛室的保護(hù)足夠到位。在真實(shí)場(chǎng)景碰撞后駕駛室沒有受到外力的入侵，空間完好的保證了駕駛員的安全，加上及時(shí)正確的打開安全氣囊和側(cè)氣簾使得安全度再次提升。
A柱變形是因?yàn)閱柦鏜7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅(jiān)固的地方，A柱要承擔(dān)并分解大分部沖擊力才能對(duì)駕駛室形成保護(hù)。
另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)，其中很明確的指出，A柱與車頂?shù)慕唤狱c(diǎn)并不在考核指標(biāo)范圍內(nèi)，其次考核的指標(biāo)是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。
給大家舉3個(gè)例子：奧迪Q5L（2020款 40TFSI 榮享進(jìn)取型）、理想one（2020款 增程6座版）、小鵬P5（2022款），這三輛車同樣在25%偏置碰撞中A柱發(fā)生變形，但全部獲得G（優(yōu)秀）的安全評(píng)級(jí)，原因也是乘員保護(hù)達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)了駕駛員的安全。
希望大家可以正確且理性的看待碰撞視頻不被“節(jié)奏”帶偏，真正了解碰撞測(cè)試的考核標(biāo)準(zhǔn)。
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文章來源：快科技