導(dǎo)讀 據(jù)新京報報道稱，記者來到廣東潮州，重走11月5日特斯拉事故路線，嘗試發(fā)現(xiàn)事故中還未被看到的細節(jié)。事發(fā)路段為G355，肇事車輛飛馳路程約2 6
據(jù)新京報報道稱，記者來到廣東潮州，重走11月5日特斯拉事故路線，嘗試發(fā)現(xiàn)事故中還未被看到的細節(jié)。
事發(fā)路段為G355，肇事車輛飛馳路程約2.6公里，沿途經(jīng)過幼兒園、中小學(xué)和多個村莊。根據(jù)監(jiān)控和目擊者講述，我們鎖定了事故中4次碰撞致2死3傷（含司機）的地點，并用卷尺估算碰撞時的速度。
事故車最終撞停在一家建材店附近，該店老板回憶，他們將司機從車中救出背進店里，司機清醒后曾詢問撞了幾個人。
日前，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在路邊停車失敗后，狂奔2.6公里并連撞多輛車，最終導(dǎo)致2死3傷。11月13日，車主家屬通過社交媒體發(fā)聲稱，車主有20多年駕齡，出事時曾猛踩剎車但未能減速，希望相關(guān)部門盡早調(diào)查清楚事故原因。
對于特斯拉給出的后臺數(shù)據(jù)結(jié)果，“詹丘比”第一時間在其微博上提出了質(zhì)疑。如，針對特斯拉回應(yīng)的“車輛電門被長期深度踩下”問題，“詹丘比”質(zhì)疑稱：“（事故車主）一邊深踩電門一邊還能躲避騎行車輛？如果錯踩電門，一個老司機為何一度保持100%。”
對于這樣的爭執(zhí)，一些特斯拉車主也是客觀的分析了這個事情的可能性，首先這個失控，電車原理上就是代碼Bug，油車就是機械故障或者磨損。
文章來源：快科技