光年電動(dòng)汽車
光年汽車參加了2023年的CES，并在那里展示了光年2號(hào)的原型車。該公司在活動(dòng)中還帶來了此前已經(jīng)發(fā)布的光年0號(hào)，在宣布停止生產(chǎn)世界上第一輛太陽能汽車之前，一切似乎都沒有什么不同。不過該公司近期透露，來自斯海爾托亨博斯的東布拉班特法院批準(zhǔn)暫停交付。荷蘭法院還任命來自Holla Legal &tax的Reinoud van Oeijen為受托人。光年汽車表示：“將專注于員工和債權(quán)人的立場，并評(píng)估如何繼續(xù)光年這一概念。”
外媒相關(guān)報(bào)道
據(jù)了解，這家荷蘭初創(chuàng)公司包含三家企業(yè)，除了此次負(fù)責(zé)車輛生產(chǎn)的Atlas Technologies B.V.外，還包括擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Atlas Technologies HoldingB.V.和Lightyear Layer B.V.，而Atlas Technologies B.V.可以說是三家公司中最重要的一個(gè)。
光年汽車生產(chǎn)線
目前尚不清楚光年的生產(chǎn)部門有多少財(cái)務(wù)問題。但當(dāng)前最重要的是需要了解該公司有多少光年0訂單，有多少人為它們的光年0號(hào)太陽能電動(dòng)汽車支付了全款。光年0號(hào)的售價(jià)高達(dá)25萬歐元（約合184萬元人民幣），雖然這一價(jià)格已經(jīng)不夠便宜，但是考慮到其首批僅生產(chǎn)725輛，這一價(jià)格是否能夠覆蓋掉生產(chǎn)成本依舊是一個(gè)謎。
光年汽車
對于愿意花費(fèi)25萬歐元訂購光年0號(hào)的用戶而言，電費(fèi)絕對不是他們首要的考慮因素，吸引他們的更多的可能是該車在配備體積不大的電池基礎(chǔ)上，依舊能夠帶來不錯(cuò)的續(xù)航里程。不過在該公司宣布停止生產(chǎn)之前，光年0號(hào)生產(chǎn)了多少臺(tái)？我們會(huì)在街上看到其中一輛嗎？這些目前都沒有答案，現(xiàn)在談?wù)摴饽?號(hào)還為時(shí)過早，這款車只能通過大規(guī)模生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)公司為其設(shè)定的價(jià)格目標(biāo)。不幸的是，如果這家荷蘭初創(chuàng)公司沒有更多消息可以分享，那么光年2號(hào)很可能已胎死腹中。