10月24日，特斯拉宣布，即日起，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，其中Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版36.79萬元降至34.99萬元。
Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版降至35.79萬元，高性能版降至39.79萬元。
特斯拉降價(jià)“”已經(jīng)不是第一次了，此次也有不少剛買不久的新車主感受到強(qiáng)烈的“背刺”，直呼“對這個(gè)品牌好感度也是降到0點(diǎn)”。
有分析認(rèn)為，特斯拉此輪降價(jià)是為了年底再沖一波銷量。早在今年年初，馬斯克就為特斯拉定下了全年交付量同比增長50％的目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉全年的交付量為936172輛，按50%的漲幅計(jì)算，若想達(dá)成目標(biāo)，特斯拉2022年需交付超過140萬輛。
而據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，特斯拉總交付量僅為908573輛，距離140萬輛的目標(biāo)還差將近50萬輛，而特斯拉今年前三個(gè)季度沒有任何一個(gè)季度的交付量超過35萬輛。
馬斯克牛皮似乎吹大了！
而且由于第三季度財(cái)報(bào)多項(xiàng)指標(biāo)未能達(dá)到華爾街此前預(yù)期，其股價(jià)也是暴跌，自今年年初以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了約41％。
有趣的是，曾經(jīng)馬斯克嘲笑“不認(rèn)為有什么好產(chǎn)品”的比亞迪，今年前三季度已經(jīng)賣出了118萬輛汽車，而且9月銷量突破20萬輛。
接下來的10/11/12三個(gè)月，比亞迪保守銷量也有60萬輛，今年很大概率能突破180萬銷量。
比亞迪2021年銷量為73萬輛，今年的銷量目標(biāo)是150萬輛，翻倍的目標(biāo)在當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為不可能達(dá)到，現(xiàn)在來看還是低估比亞迪的實(shí)力了。
文章來源：快科技