9月13日下午，歐盟委員會的主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在斯特拉斯堡歐洲議會發(fā)表年度歐情咨文時正式宣布，將會對中國市場中的新能源汽車開展反補貼調(diào)查工作。烏爾蘇拉·馮德萊恩表示現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的新能源汽車市場中擁有大量低價格的車型，再加上國家所提供的巨額補貼，進一步壓低了新能源汽車的定價。這正在逐漸扭曲歐洲市場的行情，業(yè)內(nèi)人士分析認為烏爾蘇拉·馮德萊恩的說法完全是為了保護歐洲當?shù)氐钠囍圃焐獭?/p>
在此前慕尼黑車展時，德國總理表示在面對中國汽車制造商的競爭時，應該加大對于德國本土汽車制造商的鼓勵，隨后德國政府推出了1,100億歐元的激勵計劃。在此前的幾十年時間內(nèi)，歐洲地區(qū)的汽車制造水平和研發(fā)技術一直以來都是全球汽車行業(yè)的標桿，就比如寶馬、奔馳和奧迪，這三個品牌的總部都位于德國，就足以說明歐洲汽車制造商在全球范圍內(nèi)的影響力。
在2023年的7月份，市場中就已經(jīng)傳出了歐盟即將對中國地區(qū)的新能源汽車品牌開展反傾銷反補貼的調(diào)查，主要的原因是歐盟地區(qū)大多數(shù)的成員國擔心中國的新能源汽車品牌進入到歐洲市場以后，很有可能會影響到歐洲本土的汽車制造商。在中國新能源汽車大量出口到歐洲地區(qū)以后，就會威脅到當?shù)匦履茉雌嚨陌l(fā)展。
國際能源署官方所提供的數(shù)據(jù)顯示，在2022年全年歐洲市場中所銷售的新能源汽車有16%都是從中國市場進口，在當時歐盟內(nèi)部市場專員Thierry Breton表示希望機構(gòu)能夠?qū)τ谥袊履茉雌嚻放普归_反傾銷的調(diào)查，現(xiàn)在中國向歐洲出口的新能源汽車數(shù)量在急劇增加，已經(jīng)成為了整個歐盟成員國急需解決的問題。