同日，長安汽車與華為在華為總部所在地深圳簽署《投資合作備忘錄》。
兩家公司發(fā)布的新聞稿內容相同，均稱“經協(xié)商，華為計劃成立一家新公司，專注于智能駕駛系統(tǒng)和智能網聯汽車增量零部件的研發(fā)、生產、銷售和服務”。
備忘錄顯示，華為計劃將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術和資源整合到新公司中。 長安汽車及相關方將有意向該公司投資，并與華為一起支持該公司未來的發(fā)展。 新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及零部件行業(yè)領導者。 作為服務汽車行業(yè)的開放平臺，新公司將向現有戰(zhàn)略合作伙伴車企、具有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權，成為股權多元化的公司。 新公司將繼續(xù)以高品質服務客戶，并與合作伙伴共同推動智能汽車技術的創(chuàng)新和領先，促進汽車行業(yè)的繁榮和發(fā)展。
新聞稿披露了新公司的主營業(yè)務、股東及未來發(fā)展方向，并明確除長安汽車及其關聯方外，還希望吸引更多汽車企業(yè)進行股權投資，包括現有企業(yè)如如賽勒斯、奇瑞、北汽、江淮。 一些戰(zhàn)略合作伙伴還瞄準了其他具有戰(zhàn)略價值的車企。
正如長安汽車董事長、黨委書記朱華榮所言：“長安汽車與華為將發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，與戰(zhàn)略合作伙伴車企實現深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作，加速智能汽車大規(guī)模商業(yè)化”技術并帶給全球用戶都能享受一流的智能體驗，推動中國智能汽車產業(yè)向規(guī)?；?、集約化、共享化方向發(fā)展，增強汽車產業(yè)鏈、供應鏈的韌性，推動中國汽車高質量發(fā)展產業(yè)鏈，推動核心技術突破和引領，推動中國汽車品牌邁向世界一流。”
當然，從華為的角度來看，它更渴望打造一個汽車行業(yè)共同參與的電動化智能開放平臺。 參與的車企越多，就能實現更大的規(guī)模經濟。 畢竟，華為董事總經理、智能汽車解決方案BU董事長余承東此前曾表示：“我們在汽車業(yè)務上投入很大，每年花費超過10億美元，這是華為現在唯一虧損的業(yè)務?！?”
但這個由華為和長安組成的“一個有‘火車頭’的開放平臺”，被余承東稱為“有火車頭的開放平臺”，會有新的車企加入嗎？ 在新的合資公司產生令人滿意的結果并證明這種模式能夠成功之前，我相信大多數公司都會保持觀望。
此外，隨著文杰、智杰系列車型的熱銷，華為表示，其智能選車業(yè)務將繼續(xù)以鴻蒙智行為核心，與賽力斯、奇瑞等車企在技術創(chuàng)新、產品定義、質量控制、和渠道。 加快銷售、品牌營銷等領域合作，構建智慧出行新生態(tài)，持續(xù)攜手合作伙伴推出更多更智能、更安全、體驗更美好的產品和服務。