來源：新華社
近日有消息稱，“上海綠卡和藍(lán)卡將于明年年中合并，今后不再發(fā)放新的綠卡”。 同時(shí)提到，“相關(guān)政策有6個(gè)月的過渡期，綠卡用戶可以通過繳納牌照費(fèi)轉(zhuǎn)為藍(lán)卡”。
4月12日，上海辟謠平臺(tái)查閱了上海市發(fā)改委網(wǎng)站等新能源車牌政策制定發(fā)布平臺(tái)。 目前還沒有與新政相關(guān)的消息。
當(dāng)日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任吳金城參加“民生訪談”活動(dòng)，回答媒體有關(guān)新能源牌照政策的提問：“牌照是一項(xiàng)公共政策，通常是做出了非常謹(jǐn)慎的決定，插電式混合動(dòng)力車型是免費(fèi)的，去年底就到期了，純電動(dòng)車牌照還是免費(fèi)的，可以免費(fèi)申領(lǐng)?！?/p>
吳金城還表示，現(xiàn)在新能源汽車肯定會(huì)面臨車輛保有量增加和道路承受能力的問題。 “如果每個(gè)人都開電動(dòng)車，就可以免費(fèi)獲得車牌，這很好，但如果汽車越來越多，道路越來越擁堵，每個(gè)人的體驗(yàn)都會(huì)下降，所以我們必須找到一個(gè)平衡點(diǎn)。”
值得注意的是，吳金城特別提到，年底前電動(dòng)車牌照政策肯定保持不變，申請(qǐng)依然免費(fèi)。 明年會(huì)有什么樣的政策將重新審視。
據(jù)了解，目前，上海對(duì)燃油車和電動(dòng)車有不同的上牌政策。 燃油車需要先領(lǐng)牌照才能上牌，價(jià)格在9萬元左右。 新能源汽車可直接上牌。 2022年底前，插電式混合動(dòng)力汽車可直接上牌。 從2023年起，它們需要像燃油車一樣通過牌照拍賣獲得牌照資格。
上海電動(dòng)車明年會(huì)失去直接牌照嗎？ 吳金城在回應(yīng)中沒有明確表示，但有一點(diǎn)是肯定的：相關(guān)政策正在收緊。
客運(yùn)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前接受潮訊報(bào)記者采訪時(shí)表示，客運(yùn)協(xié)會(huì)已向國(guó)家相關(guān)部門提出綠色牌照與牌照合并的建議。
崔東樹認(rèn)為，綠卡的出現(xiàn)阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而給予綠卡特殊待遇也加劇了城市擁堵。 “新能源汽車專用牌照具有很強(qiáng)的歧視性，扭曲了汽車產(chǎn)業(yè)的自然發(fā)展?，F(xiàn)在，新能源汽車已經(jīng)完全在市場(chǎng)上立足，沒有理由在應(yīng)用上與傳統(tǒng)汽車有所不同?！苯煌ㄒ?guī)則。”
事實(shí)上，為了推廣新能源汽車，上海、杭州、北京等限牌城市對(duì)新能源汽車的上牌和流通給予了特殊政策，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在汽車銷量面臨阻礙的當(dāng)下，新能源汽車依然實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量達(dá)54.3萬輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%； 1-3月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量131.3萬輛，同比增長(zhǎng)22.4%。
此外，限牌城市的優(yōu)惠政策也對(duì)新能源汽車的銷售起到了促進(jìn)作用。 以今年2月份為例，上海在全國(guó)城市新能源汽車零售量排名中位列第一，其次是杭州、深圳、廣州、鄭州、成都、重慶、北京、蘇州、西安，分列第二至第十位。 其中，上海、杭州、深圳、廣州、北京均為限牌城市，在牌照、通行等方面對(duì)新能源汽車給予特殊待遇。