近段時間,網(wǎng)紅賈月婷開啟了自己的直播帶貨,通過這種方式來改變自己造車的困境,但目前看來并沒有任何太大的作用,雖然近一周法拉第未來的價值得到了暴漲,讓一部分人重拾了對賈躍亭的一個信心,但對于一家車企而言,無論是研發(fā)還是投入消耗金錢的速度都是非常快的,如果要靠著創(chuàng)始人的ip來進行流量變現(xiàn)的話,是很困難的一件事情,而且賈躍亭是拯救不了法拉利未來的。
法拉第未來這一次的股價大漲并不能夠和賈躍亭畫上等號,因為對于造車,盡管法拉利未來股價不斷的在進行上漲,但對于整個車企來說,這依舊是屬于杯水車薪,幾乎可以說是忽略不計的,值得一提的是之前經(jīng)過了債務(wù)重組,賈躍亭在法拉第未來幾乎沒有任何的股份,而作為公司的創(chuàng)始人,他甚至都不能夠算作該公司的ceo,在今年5月份的時候,賈躍亭宣布將會認真的思考去出席ceo共同承擔責任,但法拉第未來公司則馬上發(fā)布了聲明,打臉了賈躍亭。
賈躍亭以個人而非公司高管的身份在社交媒體發(fā)布了一段和公司相關(guān)的視頻,視頻當中聲明沒有經(jīng)過公司的批準,任何類似的聲明都不應(yīng)該是公司的所為,而且法拉第未來還表示,目前董事會是不會考慮任命其他的ceo的,從公司發(fā)布的信息上面來看,賈躍亭能夠做到的東西很少。
對于法拉利未來這一個ip和公司來說,想要真正實現(xiàn)規(guī)?;牧慨a(chǎn)是困難的,從生產(chǎn)的第一輛汽車到如今只生產(chǎn)了11輛,而且其中有一輛汽車的車主還是賈躍亭的本人,之前法拉第未來的公司還因為拖欠房租差點被人趕了出來,這一切的一切都不讓人看好法拉利未來這個車企。