易車原創(chuàng) 梅賽德斯-奔馳作為汽車的發(fā)明者，在歷經(jīng)百年的發(fā)展中是當(dāng)之無愧的豪華品牌的代名詞，而面對電動化時代的到來，汽車行業(yè)在經(jīng)歷史無前例的轉(zhuǎn)型過程，正以屬于自己的方式在創(chuàng)造創(chuàng)造屬于這個時代的、豪華可持續(xù)的出行向往。
本次梅賽德斯-EQ科技日，在電動出行的未來，梅賽德斯-奔馳通過“魔力車庫”，奉上了其在全面電動化、數(shù)字化時代所包含的新技術(shù)趨勢，并向人們展示了在全面電動和聚焦豪華的不同領(lǐng)域是如何做到完美平衡。
既EQ家族的旗艦產(chǎn)品EQS SUV之后，脫胎于奔馳EVA純電平臺的——全新EQE SUV及全新梅賽德斯-AMG EQE SUV上演全球首秀，并于梅賽德斯-EQ科技日活動期間線上首發(fā)。
全新EQE SUV作為梅賽德斯-奔馳首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV，和該平臺的第四款車型，進一步補全了梅賽德斯-奔馳的EQ電動家族陣容，而梅賽德斯-AMG品牌首款量產(chǎn)純電SUV——AMG EQE SUV也隨著EQE SUV一起發(fā)布。
對與兩款新車的發(fā)布，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松先生表示：全新EQE SUV是梅賽德斯-奔馳首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV，兼具豪華設(shè)計與空間實用性，同時又展示了人性化科技與智能交互體驗的融合，是對于EQS SUV之后的又一次市場拓展，也再次證明了我們正堅定不移地踐行‘領(lǐng)航電力驅(qū)動’的戰(zhàn)略。
在AMG品牌誕生55周年之際，繼梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于今年上市之后，品牌首款量產(chǎn)純電SUV——全新梅賽德斯-AMG EQE SUV ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 也完成了純電AMG家族家族的一次補全。新車不僅沿襲了AMG垂瀑式封閉格柵、22英寸AMG專屬輪轂的諸多細(xì)節(jié)，而且還搭載AMG全音域電子聲浪，以營造AMG的澎湃聲浪。
同時，AMG EQE SUV推出了43和53兩種版本車型，均采用雙電機四驅(qū)形式，其中53版本在搭載AMG動態(tài)增強組件后，可迸發(fā)出505千瓦的峰值功率和高達1000牛·米的峰值扭矩，釋放百公里加速3.5秒的澎湃性能，完美繼承AMG家族的強勁性能。
而伴隨著EQE SUV與梅賽德斯-AMG EQE SUV的首秀，梅賽德斯-奔馳已擁有11款電動產(chǎn)品，也由此打造了建立起目前市場中，豪華品牌力最全面的電動化產(chǎn)品布局，去滿足新時代下，不同客戶群體的多元化用車需求。
如此同時，面向電動化未來，梅賽德斯-奔馳提出“能效就是硬通貨”的前瞻理念。在此次科技日上演中國首秀的VISION EQXX概念車，正是能效理念的最佳詮釋。VISION EQXX概念車從短短18個月的高效研發(fā)時間、大量的輕量化可持續(xù)材料的應(yīng)用，到出色的三電能效表現(xiàn)，展示出了梅賽德斯-奔馳諸多行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)領(lǐng)科技。
2022年4月，VISION EQXX概念車完成從德國辛德芬根到法國卡西斯1次充電續(xù)航1,008公里的能效之旅。而在6月，VISION EQXX概念車再次從斯圖加特出發(fā)，歷經(jīng)高溫與交通擁堵，成功抵達英國銀石賽道，完成一次充電續(xù)航1,202公里的真實路況挑戰(zhàn)。
兩次挑戰(zhàn)分別創(chuàng)造了平均能耗低至8.7千瓦時/百公里，以及8.3千瓦時/百公里的成績，以刷新自我能效的方式，進一步展示出梅賽德斯-奔馳卓越領(lǐng)先的能效創(chuàng)新。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松先生表示：VISION EQXX概念車也不只是一臺概念車，更是一個可落地的科技項目與團隊協(xié)作的創(chuàng)新探索：其搭載的諸多行業(yè)領(lǐng)先的科技并非空中樓閣，而是即將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來的量產(chǎn)車型當(dāng)中。
VISION EQXX概念車代表了人們對于電動化未來的美好向往，而強大的產(chǎn)品陣容，則真切展現(xiàn)梅賽德斯-奔馳電動化轉(zhuǎn)型的決心與實力，梅賽德斯-奔馳在全球的純電產(chǎn)品陣容包括EQA SUV、EQB SUV、EQC SUV、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV、EQV和三款來自梅賽德斯-AMG的高性能純電車型：梅賽德斯-AMG EQE、梅賽德斯-AMG EQE SUV、梅賽德斯-AMG EQS，涵蓋由緊湊型到大型，由轎車到SUV的多元電動選擇，覆蓋不同細(xì)分市場的全面電動產(chǎn)品陣容，滿足客戶對于可持續(xù)豪華出行的不同向往。
而中國市場作為梅賽德斯-奔馳在全球市場中舉足輕重的存在，梅賽德斯-奔馳正不斷擴大在華研發(fā)布局和投入，早在2018年就與北汽集團共同宣布建立一個新工廠——北京奔馳順義工廠，進而穩(wěn)步擴大本土化生產(chǎn)，開拓更全面的生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)中國車市的增長潛力打下擴大生產(chǎn)的基礎(chǔ)，以此把握面向未來的靈活性優(yōu)勢。
對此，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松先生也表示：在梅賽德斯-奔馳的電動化戰(zhàn)略當(dāng)中，中國市場發(fā)揮著非常重要的作用，未來全新的EQE SUV也會在北京奔馳順義工廠實現(xiàn)國產(chǎn)，去擴大梅賽德斯-EQ家族的產(chǎn)品陣容，未來基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(MMA)打造的新生代豪華車型也將在北京奔馳投產(chǎn)。與此同時，在中國的研發(fā)團隊也在不斷擴充，特別是在智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能人機交互系統(tǒng)和整車開發(fā)方面，更好地完成全面電動化、智能化的轉(zhuǎn)型。
談及 2030 年前實現(xiàn)全面電動的目標(biāo)時，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松先生表示：擁有可持續(xù)性的豪華才是真正的豪華，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是致力于在條件允許的市場，在2030年前實現(xiàn)全面電動，并最晚到2039年實現(xiàn)新車陣容的碳中和，未來的產(chǎn)品矩陣中純電車型以及插混車型的比重將逐步提升，以完成電動轉(zhuǎn)型過渡與持續(xù)提速。
總結(jié)：憑借梅賽德斯-EQ科技日期間亮相車型，面對藍色浪潮，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)在“打造最令人向往的電動汽車”的愿景，去打造愈發(fā)全面的純電產(chǎn)品陣容，并以其對在豪華體驗的造詣與科技創(chuàng)新的引領(lǐng)，讓可持續(xù)、豪華、電動出行的未來近在眼前。