保時捷 Taycan Turbo S 與開發(fā)車手 Lars Kern 在紐伯格林北環(huán)賽道上創(chuàng)下了單圈紀(jì)錄，僅用時 7 分 33 秒!這是量產(chǎn)電動汽車首次在著名賽道上實(shí)現(xiàn)更快的圈速。這款運(yùn)動型轎車配備了新的性能套件和保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC)，除了所需的防滾架和賽車座椅外，它是一款完全標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車。
創(chuàng)下紀(jì)錄的保時捷 Taycan Turbo S 的重量與量產(chǎn)車相同。為了驗(yàn)證德國埃菲爾地區(qū) 20.8 公里賽道上的新紀(jì)錄時間，公證人在場。已確認(rèn)破紀(jì)錄的公路車是標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車型。
RS-Spyder 設(shè)計的車輪和經(jīng)過道路認(rèn)證的 Pirelli P Zero Corsa 運(yùn)動輪胎。它們的輪胎膠料與賽車輪胎的膠料相似。性能套件的另一個元素是對保時捷 4D 底盤控制系統(tǒng)的軟件更新，使其與運(yùn)動輪胎協(xié)調(diào)工作。該系統(tǒng)實(shí)時分析和同步 Taycan 的所有底盤系統(tǒng)。“過去，只有純種超級跑車才能進(jìn)入 7:33 范圍，”克恩說。“有了新的性能套件，我能夠更加努力地推動，而且汽車的啟動更加精確和敏捷。”
性能套件通過 Porsche Tequipment 提供。它目前僅在德國提供，并且僅適用于 2023 年款 Taycan Turbo S 運(yùn)動型轎車。這些汽車的生產(chǎn)于 2022 年 7 月下旬開始，而性能套件本身預(yù)計將于今年年底上市。計劃是在首次交付后在祖文豪森的保時捷車間進(jìn)行改造。包括往返工廠的運(yùn)輸，以及 Taycan 的個人車輛批準(zhǔn)和注冊。
運(yùn)動輪胎主要設(shè)計用于在賽道上行駛。因此，買家可以隨時切換回標(biāo)準(zhǔn)公路輪胎。執(zhí)行此操作時無需恢復(fù)原始機(jī)箱軟件。