哪吒汽車
2022年造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)最后一個(gè)月出現(xiàn)變數(shù)，數(shù)次領(lǐng)跑銷量榜單的哪吒和零跑意外在12月墊底。
1月1日，多家主流造車新勢(shì)力悉數(shù)公布2022年12月交付數(shù)據(jù)，2022年全年銷量表現(xiàn)也隨之出爐。2022年12月，理想汽車以2.13萬(wàn)輛的成績(jī)奪下冠軍，這也是造車新勢(shì)力們首次踢開(kāi)兩萬(wàn)輛月銷量的大門，“老大哥”蔚來(lái)汽車以1.58萬(wàn)輛位居第二，第三名則是造車新勢(shì)力中的新秀——吉利旗下極氪汽車，交付量為1.13萬(wàn)輛。
而從全年成績(jī)來(lái)看，哪吒汽車以15.21萬(wàn)輛穩(wěn)坐全年銷冠寶座，第二名和第三名為理想、蔚來(lái)，銷量分別為13.32萬(wàn)輛、12.25萬(wàn)輛。值得注意的是，哪吒汽車全年銷量表現(xiàn)亮眼，卻在第四季度開(kāi)始走下坡路，12月份銷量遭遇腰斬。
理想汽車首次突破月銷兩萬(wàn)輛
在剛剛過(guò)去的2022年12月，理想、蔚來(lái)、極氪三家新勢(shì)力均創(chuàng)下月度銷量新高。
具體來(lái)看，2022年12月，理想汽車共交付新車2.12萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，其中，理想L9和理想ONE替代車型理想L8交付量均過(guò)萬(wàn)。
蔚來(lái)汽車于2022年12月交付新車1.58萬(wàn)輛，創(chuàng)下月度交付新高，同比增長(zhǎng)50.8%。值得注意的是，基于第二代技術(shù)平臺(tái)的ET7、ES7和ET5三款車型交付量持續(xù)提升，總計(jì)達(dá)1.31萬(wàn)輛，占當(dāng)月總交付數(shù)的83%，這也標(biāo)志著蔚來(lái)一、二代平臺(tái)車型順利實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)切換。
在此前兩個(gè)月銷量嚴(yán)重下滑的小鵬汽車也重拾過(guò)萬(wàn)銷量。2022年12月，小鵬汽車交付1.13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)94%。其中，小鵬汽車下半年推出的最新車型小鵬G9首次突破四千輛，達(dá)4020輛，環(huán)比增長(zhǎng)160%。
剛開(kāi)啟交付一年的極氪汽車12月份交付量也再度破萬(wàn)，達(dá)到了1.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)198.7%。
有意思的是，哪吒汽車在本月意外地沒(méi)有公布月度銷量，僅公布了其2022年全年累計(jì)銷量為15.21萬(wàn)輛，結(jié)合此前11月的交付數(shù)據(jù)，哪吒汽車在12月交付量?jī)H為7795輛。
零跑汽車在2022年12月交付了8493輛，這已是零跑汽車連續(xù)第三個(gè)月銷量位于一萬(wàn)輛以下，此前，零跑汽車曾數(shù)度位列造車新勢(shì)力銷量第二名。
華為和賽力斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的AITO問(wèn)界12月交付量達(dá)1.01萬(wàn)輛，再次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)。自2022年3月開(kāi)啟交付以來(lái)，AITO問(wèn)界累計(jì)交付量為7.62萬(wàn)輛。
哪吒成年度銷冠，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未定型
從2022年全年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒汽車以較大優(yōu)勢(shì)獲得銷冠。
哪吒汽車公布的交付信息顯示，其2022年全年累計(jì)銷量達(dá)15.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)29個(gè)月的同比增長(zhǎng)，成為首個(gè)年銷量突破15萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力品牌。截至2022年12月底，哪吒汽車總交付達(dá)到24.81萬(wàn)輛。
2022年1月至12月，理想汽車總計(jì)交付13.32萬(wàn)輛，同比2021年增長(zhǎng)47.2%。截至2022年12月31日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為25.73萬(wàn)輛。
2022年全年，蔚來(lái)共交付新車12.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。截至2022年12月31日，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付28.96萬(wàn)輛。
2021年的全年銷量冠軍小鵬汽車2022年則未能進(jìn)入前三，全年累計(jì)交付量為12.08萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)23%。截至2022年12月31日，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量為25.87萬(wàn)輛。
零跑2022年累計(jì)交付量達(dá)11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超154%，在被統(tǒng)計(jì)的數(shù)家造車新勢(shì)力中，零跑汽車獲全年最高同比增幅。
此外，極氪和AITO問(wèn)界兩個(gè)品牌由于剛剛開(kāi)啟交付1年左右，2022年存在較長(zhǎng)的銷量爬坡時(shí)期，銷量未能突破十萬(wàn)輛。極氪在年終超額完成了7萬(wàn)輛年交付目標(biāo)，2022年累計(jì)交付量達(dá)到7.79萬(wàn)輛，據(jù)極氪方面披露的成交數(shù)據(jù)，其平均訂單金額超33.6萬(wàn)元。AITO問(wèn)界全年銷量則為7.62萬(wàn)輛。
雖然造車新勢(shì)力的交付量排名雖看似激烈，其實(shí)年度銷量都處于11萬(wàn)-15萬(wàn)輛這一區(qū)間，與傳統(tǒng)老牌車企上百萬(wàn)輛的年銷量依舊有著很大的差距，要替代傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力們?nèi)杂泻荛L(zhǎng)的路要走，而在這一段漫長(zhǎng)的追趕過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)格局無(wú)疑還將發(fā)生巨變。
針對(duì)目前造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)格局，光源資本創(chuàng)始人、CEO鄭烜樂(lè)近日在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“從目前已有的新能源車的玩家數(shù)量和滲透率，以及市場(chǎng)的空間來(lái)看，我覺(jué)得現(xiàn)在的新能源車品牌不是太多了，而是太少了。”他表示，消費(fèi)者在不同的價(jià)格帶、不同的車型、不同的場(chǎng)景都需要不同的選擇。
鄭烜樂(lè)認(rèn)為，目前造車的產(chǎn)能并不短缺，企業(yè)的產(chǎn)品力才是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，汽車是大宗消費(fèi)品，一款車推出后銷量不好，一家新的造車企業(yè)可能就“只剩下半條命了”，“關(guān)鍵是能不能做出第一個(gè)有差異度的、同時(shí)又有市場(chǎng)切入度的產(chǎn)品，有這個(gè)產(chǎn)品他就能上牌桌，后續(xù)就考驗(yàn)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)和迭代的能力。第一波企業(yè)里面有一些能夠上牌桌、做出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，接下來(lái)慢慢再跑出一些能夠持續(xù)地做出好產(chǎn)品的企業(yè)，再往后走，結(jié)合國(guó)外的發(fā)展史來(lái)看，也不排除未來(lái)有一部分公司去整合另外一部分公司或者品牌的可能性。”