● 長安逸達：
特點：方舟架構(gòu)、藍鯨動力、緊湊型轎車
上市時間：2023年第一季度
“長安逸達不是逸動的替代品，而是補充。UNI-V是面向城市年輕群體個性化需求，而逸達是面向城市年輕家庭的高品質(zhì)需求。”——長安乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理李曉剛。
『長安逸達』
『銳程PLUS』
本屆廣州車展長安逸達正式首發(fā)亮相，作為方舟架構(gòu)出品的全新緊湊型轎車，它的產(chǎn)品定位或許是很多人比較好奇的。通過李曉剛的介紹，我們不難了解逸達是定位在逸動PLUS與UNI-V之間的一款產(chǎn)品，與銳程PLUS比較接近，但也有所區(qū)分，除了外觀內(nèi)飾的設計明顯不同之外，車身尺寸的差異也會使它們的受眾群體有所區(qū)分。
既然是面向年輕家庭，長安逸達首先在顏值方面帶來了改變，它是長安汽車全新設計理念“縱橫萬象”的首款產(chǎn)品，可能您還是會看到長安汽車其它產(chǎn)品的影子，不過總體來說，它在激進與保守之間找到了一個不錯的平衡，加上一些運動化元素的裝飾，對于年輕家庭群體來說不難接受。
內(nèi)飾方面，它的變化帶來的驚喜程度要大于外觀，中央大尺寸中控屏配合扁平的液晶儀表盤仿佛是一款新能源車，同時桶形座椅和類似橢圓造型的方向盤也將車內(nèi)運動感營造到位。使用訊飛飛魚4.0生態(tài)智能語音系統(tǒng)的它可以通過語音系統(tǒng)控制大多數(shù)內(nèi)容，因此車內(nèi)的物理按鍵非常少，應該可以滿足年輕人對科技感的追求。
動力方面還是我們熟悉的藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為170馬力，最大扭矩為260牛·米，匹配7速雙離合變速箱，使該車WLTC工況下油耗僅5.99L/100km。當然，雙離合變速箱以及非獨立式后懸架一定是消費者十分不愿意看到的字眼，這可能也將是逸達將要面對的挑戰(zhàn)之一。
通過同事之前的試駕感受來看，變速箱的換擋平順性和邏輯是不需要擔心的，只是降擋速度可以再快一點就更好了。底盤表現(xiàn)在中國品牌轎車當中也算得上是中上水平，相比UNI-V的調(diào)校，逸達的表現(xiàn)更傾向于舒適性，整體表現(xiàn)比同樣是扭力梁的逸動要提升很多，不過面對連續(xù)不平整路面，它的后排晃動還是會比較明顯。
據(jù)此前消息，新車將在2023年第一季度上市，待價格揭曉前，我們通過產(chǎn)品定位也對它的價格有了心里預期。你們覺得，它定價多少比較合適？未來是否具備將朗逸、卡羅拉等海外主流品牌家轎拉下神壇的實力，還是會消耗一部分長安汽車內(nèi)部產(chǎn)品的銷量？讓我們一起期待吧。
● 一汽紅旗H6：
特點：溜背+中置雙出排氣，品牌年輕化新產(chǎn)品
上市時間：新春時節(jié)開始接受預定
2018年1月9日的人民大會堂，徐留平在一汽紅旗戰(zhàn)略發(fā)布會上正式發(fā)布了品牌年輕化戰(zhàn)略。雖然說在這之后我們通過紅旗E-QM5看到了紅旗的設計可以有多大膽，不過當紅旗H6現(xiàn)身的一刻，不免還是有所驚嘆，這車竟然是出自一汽紅旗的產(chǎn)品。
『紅旗H5』
『紅旗H6』
在本屆廣州車展上，紅旗H6正式迎來首發(fā)亮相，它與全新紅旗H5的定位也很好理解，類似于奧迪A4L與奧迪A5之間的關(guān)系。兩者前臉采用了類似的設計，重點區(qū)別在于尾部。紅旗H6通過流暢的車頂線條形成溜背式車身，展現(xiàn)了它年輕化風格的氣質(zhì)，不僅如此，新車還采用中置雙出排氣布局，讓它的性能感也得到大幅加強。
車內(nèi)依然還是熟悉的布局，內(nèi)嵌式中控屏與全液晶儀表都與全新H5如出一轍。平底式方向盤增加了換擋撥片，車內(nèi)充斥著仿碳纖維材質(zhì)裝飾，用色方面也更加大膽，加上運動造型的座椅，讓車內(nèi)充斥著年輕的氛圍。
動力方面依舊是2.0T發(fā)動機與8速手自一體變速箱的組合，發(fā)動機最大功率較全新紅旗H5有所提升，達到了180kW（245馬力），動態(tài)表現(xiàn)值得期待。排氣聲浪是否會有特殊調(diào)教還不得而知，不知會是驚喜還是遺憾。
雖然消費市場越來越年輕化，不過紅旗H6相對于全新紅旗H5來說，它的受眾群體還是更偏向小眾。但是對于品牌而言，紅旗H6一定會讓更多的年輕消費者關(guān)注紅旗，并愿意走進紅旗經(jīng)銷商了解紅旗，或許這才是它更大的價值。據(jù)悉，新車將于新春時節(jié)開始接受預定，感興趣的朋友屆時可以關(guān)注汽車之家的后續(xù)報道，也歡迎您分享對紅旗H6的看法。
● 奇瑞艾瑞澤8：
特點：奇瑞全新緊湊型轎車，雙外觀設計
售價區(qū)間：10.89-13.29萬元
年輕化運動化已經(jīng)成為汽車市場的主旋律，長安如此，紅旗如此，奇瑞亦是如此。2022年7月奇瑞正式發(fā)布了旗下全新緊湊型轎車艾瑞澤8，并在9月份完成上市，售價區(qū)間10.89-13.29萬元。10月和11月，艾瑞澤8分別取得了4516和5937臺的銷量數(shù)據(jù)，市場表現(xiàn)還算不錯。
艾瑞澤8可以說是奇瑞汽車在2022年轎車市場推出的最重磅的產(chǎn)品，它將作為艾瑞澤5的強力補充，共同征戰(zhàn)緊湊型轎車市場。新車長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm的車身尺寸使它妥妥的擁有越級的空間體驗。而雙外觀設計也可以令它滿足不同消費者的需求。
車內(nèi)有著不錯的豪華感和科技感，但是一些設計難免還是會讓人聯(lián)想到其它品牌，比如雙12.3英寸聯(lián)屏設計以及集成在門板上的座椅調(diào)節(jié)按鍵等。不過在配置方面還是展現(xiàn)了很高的性價比，無線手機映射功能可支持CarPlay和華為Hicar，A柱上的攝像頭會幫助完成疲勞監(jiān)測、人臉識別等功能，另外還有10安全氣囊、SONY品牌音響、AR實景導航以及冷暖扶手箱等。
動力上新車將搭載1.6T發(fā)動機，最大功率為197馬力（145千瓦），匹配7DCT變速箱。懸架采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，并具備標準、ECO、運動三種運動模式。此前同事曾試駕了艾瑞澤8的試裝版本，對它的動力表現(xiàn)給予了比較高的評價，尤其是底盤的舒適性值得夸贊。
總的來說，艾瑞澤8的戰(zhàn)斗力在當下緊湊型車市場當中還是非常強的，剛上市后就穩(wěn)定了月銷5000臺的成績也算是站穩(wěn)了腳跟，未來有希望在市場中取得更高的成就。不過在它身后依然有很多強勁的對手，比如前文提到的長安逸達，它們都將是2023年中國品牌向海外主流品牌發(fā)起沖擊的有力競爭者。
● 這些非全新車也值得關(guān)注：
吉利星瑞/廣汽傳祺影豹
要說挑戰(zhàn)海外主流品牌，吉利星瑞在戰(zhàn)功冊中一定名列前茅。依托于CMA架構(gòu)的吉利星瑞在2020年11月首次推出，不僅僅是車身尺寸達到越級的水平，產(chǎn)品力和駕駛質(zhì)感也完全超出預期，隨后的市場表現(xiàn)也證明了消費者對它的認可。
上市小兩年之后，星瑞只是在2022年7月完成了一次小改款，新款吉利星瑞也出現(xiàn)在了本屆廣州車展上。新車針對外觀和內(nèi)飾進行了小幅升級，提升了整體的精致感，發(fā)動機、變速箱和底盤件依舊表現(xiàn)出眾。不過近兩年隨著智能化的飛速發(fā)展，星瑞要想保持競爭力，在中期改款時需要著重提升一下了。目前2023款吉利星瑞共有5款車型在售，售價區(qū)間為11.37-14.57萬元。
另外一款令人印象深刻的是廣汽傳祺影豹，雖然在它之前已經(jīng)有名爵6、領(lǐng)克03等多款產(chǎn)品試圖在運動型轎車市場中有所作為，但只有影豹做到了名利雙收，不僅引起了大量討論，市場表現(xiàn)也曾達到過過萬的成就。尤其是在東京奧運會期間，蘇炳添以9秒83打破亞洲百米記錄后，直接將入門車價改為9.83萬，也堪稱是教科書般的傳播手段。
雖然影豹是一款主打運動型的家轎，不過廣汽傳祺依舊在2022年10月推出了混動版車型。傳祺混動版搭載廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到238馬力，綜合油耗低至4.33L/100km。影豹混動版也在本屆廣州車展上完成了亮相，目前它共有2款車型，售價分別為12.80萬元與14.80萬元。
全文總結(jié)：
在剛剛結(jié)束的2022年，我們可能已經(jīng)習慣了中國品牌在新能源市場上的大殺四方。而在燃油車市場，軒逸、朗逸和卡羅拉這些老牌勁旅依舊牢牢占據(jù)銷量榜的前端位置。好在還有很多車企并沒有放棄燃油車，認真做產(chǎn)品。隨著艾瑞澤8、紅旗H6以及長安逸達的到來，我們再次看到了中國品牌挑戰(zhàn)海外主流品牌的希望。那么在燃油轎車市場，在2023年會發(fā)生怎樣的故事，讓我們一同期待吧。