豐田持有斯巴魯20%股份，是斯巴魯最大股東。3月3日，斯巴魯也宣布一系列人事變更。相關文件顯示，斯巴魯任命Atsushi Osaki接替Tomomi Nakamura為新任首席執(zhí)行官兼總裁，將于6月開始擔任新職位，而現(xiàn)任社長Tomomi Nakamura將退居幕后，擔任會長。
資料顯示，Atsushi Osaki是斯巴魯?shù)睦蠈ⅲ?988年4月加入富士重工株式會社（現(xiàn)斯巴魯株式會社），后歷任斯巴魯產(chǎn)品企劃事業(yè)部總經(jīng)理、技術總部技術管理部總經(jīng)理、質(zhì)量保證部質(zhì)量保證部總經(jīng)理、高級常務執(zhí)行官、首席質(zhì)量官等職位，現(xiàn)任職位為高級常務執(zhí)行官、制造部總經(jīng)理。按照傳統(tǒng)，Atsushi Osaki將在6月舉行的年度股東大會上獲得最終批準。
2017年10月27日，斯巴魯向日本國土局提交報告，稱其公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗員進行新車出廠前的整車檢查，此行為持續(xù)長達30年。當天，時任會長兼社長Yasuyuki Yoshinaga鞠躬道歉，并于次年6月引咎辭職，時任副會長Tomomi Nakamura開始掌舵斯巴魯。
此前，日產(chǎn)使用無資質(zhì)檢驗員等問題曝光后，日本國土交通省要求日本各車企進行內(nèi)部排查，斯巴魯正是在這一過程中發(fā)現(xiàn)問題。對此，法新社評論稱，兩家車企接連曝出丑聞，恐將再次重創(chuàng)日本汽車業(yè)。后來，改進質(zhì)量成為Tomomi Nakamura的首要任務，并實施全面改革。2018年4月，Atsushi Osaki被任命為斯巴魯公司首席質(zhì)量官，帶頭實施質(zhì)量改革，試圖挽回斯巴魯?shù)男蜗蟆?/p>
在Tomomi Nakamura的領導下，斯巴魯和豐田的關系變得更加密切。2020年2月，斯巴魯與豐田達成協(xié)議，豐田將斯巴魯持股比例由16.8%增至20.0%。至此，斯巴魯轉(zhuǎn)變?yōu)樨S田旗下一家股權法子公司，斯巴魯?shù)挠潣I(yè)績將納入豐田財報中。據(jù)了解，斯巴魯與豐田合作始于2005年，當時美國通用汽車因財政危機急需拋售全部斯巴魯股份，隨后豐田公司購買大部分被出售的斯巴魯股份。
雙方合作后，豐田GR 86與斯巴魯BRZ聯(lián)合項目是雙方多年合作中最著名的產(chǎn)品，新一代豐田GR 86和斯巴魯BRZ于2021年4月亮相，并引入中國市場銷售。此外，在電動化上，斯巴魯和豐田聯(lián)合開發(fā)首款純電SUV——豐田bZ4X和斯巴魯Solterra，兩款車型互為姊妹車型。
2022年5月，斯巴魯計劃在日本建立一座電動汽車工廠，目標是在2020年代末開始運營。斯巴魯預計將投資超過1000億日元（約7.71億美元），以提高電動汽車的生產(chǎn)能力（包括其它工廠）。這是在日本國內(nèi)新建純電動汽車工廠的計劃首次曝光。與其它車企相比，斯巴魯?shù)钠蛙嚤嚷瘦^高，向電動汽車轉(zhuǎn)型的行動遲緩，而美國正在迅速推進電動化，斯巴魯將通過新建工廠迅速提高純電動汽車的產(chǎn)能。2023年2月，斯巴魯表示，隨著發(fā)展重點轉(zhuǎn)向電動車領域，它將在2025年之前增加其在美國的電動化產(chǎn)品，包括幾款純電動汽車。
彭博社指出，在全球汽車行業(yè)的電動化競賽中，斯巴魯落后的不是一點半點。目前，該公司尚未制定在美國生產(chǎn)電動汽車的計劃，但拜登政府的《通脹削減法案》將僅為在北美生產(chǎn)的電動汽車提供巨額補貼。
從2008年開始，斯巴魯連續(xù)12年創(chuàng)造美國銷售記錄，到2019年達到70.0萬輛，但隨之而來的疫情和零部件供應影響，導致2020年斯巴魯在美國交付量下降12.6%至61.2萬輛，2021年同比下滑4.7%至58.4萬輛，2022年又跌至55.7萬輛。
在中國市場，斯巴魯?shù)娜兆痈缓眠^，其巔峰時期出現(xiàn)在2013年，全年累計銷量5.7萬輛。也就是從2013年開始，斯巴魯在中國市場的銷量開始出現(xiàn)下滑，2014年為5.4萬輛，2015年為4.7萬輛，2016年為4.5萬輛，2017年為3.1萬輛，2018年和2019年連續(xù)兩年銷售2.5萬輛。