事情原由大家已經(jīng)很清楚了，幾乎也是3月份目前全國車市最熱點新聞，即湖北省開啟史上最強購車優(yōu)惠季，尤其以東風系中的法系合資品牌標致、雪鐵龍為代表。沖上熱搜引發(fā)熱議的是，算上降價和湖北省政企補貼后，雪鐵龍C6部分車型直接降價9萬。
正是沖著如今12萬買合資中級車的甜頭，之前賣不動的雪鐵龍C6一下子成為搶手貨，甚至吸引不少外地人去湖北購買（活動截止3月31日）。
但老話說得好，天上不會掉餡餅，很多事看上去很美，實際體驗下才知道里面的套路有多深。目前有外地前往湖北提車的消費者，在網(wǎng)絡上分享自己的“被套路”。
首先是湖北的政策是針對省內本地人，9萬元的補貼是購車流程完成之后才補給消費者，購車需先按指導價付款，外省消費者還需要再另行支付4萬5的押金。也就是說購買C6的話，首先得準備28萬多的全款。這其中，9萬補貼是半個月后退，4萬5的押金則一個半月后退。
更糟糕的是，爆料的博主還提到，從3月6號以后開始以本地戶口、社保記錄等條件限制外省消費者，外地人6號之后壓根就沒用指導價賣過，也就是說現(xiàn)在買C6，比優(yōu)惠前花錢更多，“絕對是純純大怨種”！
此外，就算你能買到傳說中的12萬的C6，但這臺C6也“有問題”——大家瘋傳的12萬C6是最低配的共創(chuàng)版，只有300臺早賣完了。能買到的基本上都是更貴的舒適版，比共創(chuàng)版指導價貴了一萬，配置反而還更少，比如LED大燈、副駕電動調節(jié)、頭部氣簾、前雷達等等，等于是以高價給你一個低配版本。
而且還是庫存車， 出廠日期在21年6月到21年年底之間，相當于已經(jīng)停放了兩年。參考之前的終端價格，C6的舒適版庫存的車，本來就是13萬多的價格在出售。也就是說，和這次的補貼后價格基本上沒區(qū)別，宣傳卻像是給了消費者很大福利似的……
果真應了那句話，城市套路深，我要回農村。如果上述情況屬實，東風雪鐵龍是否會“人格破產(chǎn)”？之后還怎么玩??？呃，這個品牌還有以后嗎？