北京時間5月15日，著名經(jīng)濟學(xué)家任澤平在社交媒體上面發(fā)布文章，建議推出五年內(nèi)燃油車禁售的時間表，河北以來大力發(fā)展新能源雙碳，擴大內(nèi)需，任澤平認(rèn)為中國的新能源企業(yè)應(yīng)該全部團結(jié)起來，抱團走出去，不能夠執(zhí)著于產(chǎn)能戰(zhàn)以及價格戰(zhàn)，一定要自身的技術(shù)過硬，持續(xù)的彎道超車，讓向世界輸出中國的新能源汽車，同時還能夠幫助世界低碳發(fā)展，實現(xiàn)中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展和壯大，他的這一番言語是有失偏頗的，如果新能源汽車確實是代表未來的發(fā)展趨勢，那么為什么要去禁售燃油車，既然新的汽車以后是發(fā)展趨勢，那么燃油車自然而然會被時代而淘汰，根本就不需要去禁止。
其實在任澤平之前，也有許多的業(yè)內(nèi)大佬和專家有過類似的建議，其實這些建議都是無足輕重的，更應(yīng)該讓新能源廠商權(quán)力的突破電池技術(shù)，智能化技術(shù)以及產(chǎn)品質(zhì)量提高，產(chǎn)品的綜合競爭能力，爭取在五年到十年之間的時間去徹底打敗燃油車，將他淘汰出市場，僅僅是依靠一些政策來推動禁售燃油車的話，得到的效果往往都是比較適得其反的。
眾所周知，新能源的發(fā)展壯大是政策的支持以及電車自身技術(shù)過硬的兩個因素，電車就在補貼政策以及綠牌政策當(dāng)中出現(xiàn)的，而且立牌不限行，不用搖號，免購置稅，不用養(yǎng)路費，車船費等政策，這些全部都是燃油車沒有的待遇，通過一些政策的幫扶，能夠讓一些新能源企業(yè)不斷的突破自身的技術(shù)，降低了門檻與用車成本，讓許多的網(wǎng)約車和城市司機盡可能的都會去選擇新能源汽車。
