近日，理想汽車宣布正式關(guān)閉了理想ONE車型的訂購(gòu)入口，標(biāo)志著這款在2018年上市的新能源車型正式退出歷史舞臺(tái)。作為中國(guó)新能源車市場(chǎng)的一顆明星，理想ONE在五年的發(fā)展歷程中取得了巨大的影響力。然而，這款車型也飽受爭(zhēng)議，但卻成功打破了技術(shù)封鎖，讓燃油車失去了劣勢(shì)。
理想ONE引入了增程式混合動(dòng)力技術(shù)，盡管這項(xiàng)技術(shù)并非首創(chuàng)，但它在市場(chǎng)上卻起到了重要的推動(dòng)作用。起初，消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)冷門技術(shù)持有曖昧態(tài)度，對(duì)新興品牌理想的認(rèn)可也不高。然而，理想ONE憑借其卓越的性能和節(jié)能特點(diǎn)逐漸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。盡管面臨諸多負(fù)面言論，理想ONE的銷量卻逐漸攀升，成為2021年底銷量破萬(wàn)的佳績(jī)。
這款車型以其可油可電的特性吸引了眾多消費(fèi)者，尤其是那些保守型客戶。它提供了迅猛的加速性能和合理的燃油消耗，兼顧了純電續(xù)航和混動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的消費(fèi)者接受了增程式混合動(dòng)力，理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田漢蘭達(dá)也逐漸淡出了對(duì)比之中。
然而，理想ONE的道路并不平坦。它面臨著諸多質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，如“力帆代工”、“高速油耗”等問(wèn)題，但這并沒(méi)有阻止它的成功。盡管理想ONE的命運(yùn)即將落下帷幕，但在清庫(kù)存階段，它仍能維持每月銷量過(guò)千輛的水平，這對(duì)于即將停產(chǎn)的車型來(lái)說(shuō)是非?？捎^的成績(jī)。
2023年，消費(fèi)者可以將目光轉(zhuǎn)向理想L8，這是理想ONE的繼任者。L8在技術(shù)和配置上有了進(jìn)一步的提升，價(jià)格區(qū)間也與ONE相當(dāng)。盡管理想ONE與理想品牌的定位和產(chǎn)品策略不太吻合，但它的存在具有重要的意義。理想ONE讓中國(guó)品牌首次與合資熱門車型直接競(jìng)爭(zhēng)，見(jiàn)證了新勢(shì)力品牌由燒錢走向盈利的歷程，對(duì)整個(gè)新能源車行業(yè)都具有指導(dǎo)意義。
總之，理想ONE是中國(guó)新能源車發(fā)展歷程中的里程碑，它為行業(yè)的創(chuàng)新和進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。雖然它即將退出市場(chǎng)，但它的意義將長(zhǎng)久地銘刻在中國(guó)新能源汽車的歷史中。