之前，有關上汽MG印度公司被當?shù)貜娦械蛢r收購股份，失去控制權的消息在網(wǎng)絡上曝光。對此，上汽集團發(fā)布了澄清聲明，指出相關內容嚴重背離事實。上汽國際經(jīng)營嚴格遵守中國及海外業(yè)務所在國家的政策法規(guī)，充分尊重市場規(guī)律，并保持自主權。
聲明同時顯示，自2007年開始出口新車以來，上汽集團的自主品牌，以MG為代表，已進入90多個國家和地區(qū)。預計今年，上汽海外市場總銷量將超過120萬輛。
從數(shù)據(jù)來看，MG是上汽集團各品牌中最重要的一環(huán)，但最近其在海外和國內市場的表現(xiàn)可以用冰火兩重天來形容。2022年，上汽集團的海外銷量超過了100萬輛，其中MG品牌達到48萬輛，占總出口量的47%。
特別是在歐洲市場，MG去年共銷售了11.39萬輛，超過了2021年的兩倍以上，成為僅次于特斯拉的增速最快品牌。然而，在國內市場，MG去年共銷售了11.34萬輛，同比下降了31%，表現(xiàn)甚至不如單一海外市場歐洲。
今年以來，反差更為明顯。根據(jù)JATO數(shù)據(jù)，2023年前4個月，中國品牌在歐洲的新車注冊量約占總體的2%，而MG占中國品牌的2/3。尤其是MG 4的表現(xiàn)尤為突出，已進入歐洲純電銷量前十，4月份的注冊量達到了15042輛。相比之下，2023年1-5月，MG在國內的銷量不到4萬輛。
在豪華品牌的核心市場，MG為何能在歐洲取得熱銷呢？Motor 1介紹稱，主要原因在于品牌形象。歐洲消費觀念相對傳統(tǒng)，消費者潛意識中將MG視為英國本土品牌。此外，歐洲純電新車的售價普遍較高，而MG在性價比上具有一定優(yōu)勢。
然而，在國內市場，由于內卷化的不斷升級，MG面臨著巨大挑戰(zhàn)。面對國內新車選擇的豐富性，與主流中國品牌競品相比，MG在品牌號召力和產品力上并未具備明顯優(yōu)勢。