2023年7月，印尼新車批發(fā)量同比下降6.8%，僅售出80,416輛。雖然相對(duì)不容樂觀，但從全年數(shù)據(jù)來看，印尼新車市場(chǎng)仍保持4.5%的正增長(zhǎng)，前7個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了驚人的586,401輛。
在這個(gè)市場(chǎng)中，不少中國(guó)汽車品牌正積極開拓業(yè)務(wù)。其中表現(xiàn)最出色的莫過于五菱。僅在7月份，五菱的批發(fā)量高居第10位，銷售了1642輛汽車。這成為唯一一個(gè)單月銷量突破千輛的中國(guó)品牌。在批發(fā)量排名前十的品牌中，有三家品牌成功實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而五菱便是其中之一。相較于去年同期的9%增長(zhǎng)，這次的逆勢(shì)增長(zhǎng)著實(shí)令人矚目。
盡管在印尼市場(chǎng)剛起步不久，奇瑞的表現(xiàn)也不容小覷，僅7月銷售量便達(dá)到了348輛，算得上一份不錯(cuò)的成績(jī)。
然而，東風(fēng)小康卻在7月份遭遇了不佳的銷售局面，銷量?jī)H為108輛，同比下滑達(dá)67.6%，跌幅接近7成。與之類似，上汽名爵也在銷售方面遭受壓力，7月份銷售了107輛汽車，同比下降了6.1%。
與此形成鮮明對(duì)比的是，一汽在7月份的銷售表現(xiàn)尤為搶眼，銷量達(dá)到29輛，同比增長(zhǎng)驚人的123.1%。
不容忽視的是，7月份批發(fā)量過萬的品牌共有三家。其中，市場(chǎng)領(lǐng)頭羊豐田在逆勢(shì)中繼續(xù)保持增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.4%。豐田在市場(chǎng)中的份額已達(dá)37.3%，超過了三分之一，成為市場(chǎng)之王。
與行業(yè)平均水平相比，大發(fā)汽車的表現(xiàn)也算不錯(cuò)。雖然同比下降了0.7%，但銷量與去年同期相當(dāng)。大發(fā)汽車的市場(chǎng)份額為19.7%，接近五分之一。
本田則取得了更加出色的成績(jī)，同比增長(zhǎng)10.7%，批發(fā)量達(dá)到10,626輛。前三名品牌合計(jì)占據(jù)市場(chǎng)份額的70.2%，市場(chǎng)集中度之高令人驚嘆。
然而，除去五菱和前三名品牌外，批發(fā)量排名前十的品牌中，其他品牌均出現(xiàn)了超過20%的下滑。下滑幅度最大的品牌有：
Fuso，同比下跌38.3%
日野，同比下跌32.1%
三菱，同比下跌31.4%
與批發(fā)量下滑類似，7月份，印尼新車的零售銷量同樣下降了5.2%，僅售出76,355輛。但是在2023年1-7月累計(jì)銷售量同比增長(zhǎng)了6.1%，達(dá)到578,891輛。在零售銷量排名前十的品牌中，五菱實(shí)現(xiàn)了最大的增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)18.9%。
讓我們著眼于重點(diǎn)車型的批發(fā)量。雖然7月份中國(guó)車型尚未躋身前20，但印尼版五菱宏光S1（即五菱Confero S）仍以同比增長(zhǎng)53.9%的銷量增幅，賣出了540輛，相對(duì)6月份上升了4個(gè)位置，排名第26。五菱Alvez（五菱星馳）則賣出了301輛，排名第38，相較上期下降了6級(jí)。五菱Air賣出293輛，排名第40。
在奇瑞中，瑞虎7 Pro以108輛的銷量排名第48，成為該品牌最暢銷的車型。
豐田的MPV Kijang Innova則奪得銷量冠軍，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)116.7%，銷量翻倍。新一代車型的推出以及混合動(dòng)力車型的增加，都為這款MPV的銷量提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。
此外，本田的SUV Brio同樣表現(xiàn)出色，同比增長(zhǎng)45.1%，令人印象深刻。
雖然上個(gè)月的冠軍大發(fā)7座MPV Sigra在本月跌至第三位，但相較去年同期仍實(shí)現(xiàn)了10.5%的增長(zhǎng)，表現(xiàn)亮眼。在這充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中，中國(guó)品牌逐漸嶄露頭角，豐田則通過逆勢(shì)增長(zhǎng)展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)應(yīng)變能力。這些數(shù)據(jù)反映出印尼汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，以及各品牌在這個(gè)市場(chǎng)中的努力與創(chuàng)新。