北京時間12月2日,自從我們國家進(jìn)入到了新能源汽車賽道之后,比亞迪汽車的銷量是處于一個持續(xù)走高的狀態(tài),而且業(yè)績是非常的不錯。在不斷擴張的道路當(dāng)中,比亞迪的危機是漸漸的顯現(xiàn)出來,從各種銷售榜單和數(shù)據(jù)上面來看,比亞迪在今年的銷售都是占據(jù)了高位。但是比亞迪的增速卻是在不斷的下降,現(xiàn)在已經(jīng)位于整個行業(yè)的平均水準(zhǔn)。
一些新興的造車勢力的增速都是要比比亞迪汽車更高,大部分的傳統(tǒng)汽車的增速都是保持在100%左右,而且在今年比亞迪的目標(biāo)是沖擊300萬輛汽車的銷量,不過截止到目前為止,僅僅才銷售出了230多萬輛,目前還有60多萬輛沒有銷售的出去,這也讓比亞迪汽車的壓力不斷的上升,而且比亞迪汽車為了能夠提升銷量。許多旗下的明星車型都在不斷的降價,降價的幅度都是非常的巨大,而且今年比亞迪汽車的股價也是在不斷的下跌。目前比亞迪汽車的股價已經(jīng)下跌了5.24% ,這是近些年來比亞迪汽車股價下跌的最嚴(yán)重的一次。
現(xiàn)在大部分的友商都并不是非??春帽葋喌掀嚨?,之所以不看好時,因為現(xiàn)在中國正在走向新能源汽車的時代,也意味著新能源汽車需要進(jìn)行升級和改造?,F(xiàn)在大家都將重心放在了一些高科技的核心技術(shù)上面,而比亞迪汽車現(xiàn)在仍然沒有如此去做,尤其是華為和其他造車勢力的一些合作,這讓比亞迪汽車的困境變得越來越大。比亞迪汽車想要在中國的新能源汽車市場當(dāng)中占據(jù)更加大的份額和位置,必須要對核心技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和升級,否則等待比亞迪汽車的只有逐漸被蠶食的市場份額。