北京時間12月2日，自從我們國家進(jìn)入到了新能源汽車賽道之后，比亞迪汽車的銷量是處于一個持續(xù)走高的狀態(tài)，而且業(yè)績是非常的不錯。在不斷擴張的道路當(dāng)中，比亞迪的危機是漸漸的顯現(xiàn)出來，從各種銷售榜單和數(shù)據(jù)上面來看，比亞迪在今年的銷售都是占據(jù)了高位。但是比亞迪的增速卻是在不斷的下降，現(xiàn)在已經(jīng)位于整個行業(yè)的平均水準(zhǔn)。
一些新興的造車勢力的增速都是要比比亞迪汽車更高，大部分的傳統(tǒng)汽車的增速都是保持在100%左右，而且在今年比亞迪的目標(biāo)是沖擊300萬輛汽車的銷量，不過截止到目前為止，僅僅才銷售出了230多萬輛，目前還有60多萬輛沒有銷售的出去，這也讓比亞迪汽車的壓力不斷的上升，而且比亞迪汽車為了能夠提升銷量。許多旗下的明星車型都在不斷的降價，降價的幅度都是非常的巨大，而且今年比亞迪汽車的股價也是在不斷的下跌。目前比亞迪汽車的股價已經(jīng)下跌了5.24% ，這是近些年來比亞迪汽車股價下跌的最嚴(yán)重的一次。
現(xiàn)在大部分的友商都并不是非?？春帽葋喌掀嚨?，之所以不看好時，因為現(xiàn)在中國正在走向新能源汽車的時代，也意味著新能源汽車需要進(jìn)行升級和改造?，F(xiàn)在大家都將重心放在了一些高科技的核心技術(shù)上面，而比亞迪汽車現(xiàn)在仍然沒有如此去做，尤其是華為和其他造車勢力的一些合作，這讓比亞迪汽車的困境變得越來越大。比亞迪汽車想要在中國的新能源汽車市場當(dāng)中占據(jù)更加大的份額和位置，必須要對核心技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和升級，否則等待比亞迪汽車的只有逐漸被蠶食的市場份額。
