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馬斯克隔空回應(yīng)小米汽車 應(yīng)該和物理極限對比

導(dǎo)讀 北京時間4月3日,在小米汽車上市的前一天,馬斯克作為特斯拉汽車的創(chuàng)始人,隔空回應(yīng)了小米汽車,馬斯克表示,對于任何技術(shù)進行正確評分的正...

北京時間4月3日,在小米汽車上市的前一天,馬斯克作為特斯拉汽車的創(chuàng)始人,隔空回應(yīng)了小米汽車,馬斯克表示,對于任何技術(shù)進行正確評分的正確方法并不是拿其和其他的競爭對手進行比較,如果記性比較的話是十分容易的一件事情,應(yīng)該把汽車和物理學(xué)的極限來進行比較,但小米汽車在發(fā)布會的過程當中,用小米SU7和特斯拉汽車做了非常多的對比,這意味著馬斯克認為小米汽車通過比較這種方法是不對的。

無論是馬斯克說的這種方法,還是小米汽車做的這種方法,其實兩者都是有可采取的地方,小米汽車作為剛剛?cè)刖值男履茉吹管噭萘偷兔蕴厮估M行比較,是值得大概去稱贊的,也能夠體現(xiàn)出小米汽車積極向上的一個心態(tài),取得一個更好的成績往往也是非常不錯的,而特斯拉汽車作為新能源汽車的龍頭企業(yè)之一,自然是要不斷的向上進取,這如同馬斯克所說的,需要和物理極限進行比較。

對于小米汽車的成功,自然也是引得了非常多的同行的不滿,其中賈躍亭就在自己的社交平臺發(fā)布了一條微博暗訪小米汽車存在著抄襲,認為小米汽車成功的并不是汽車的本身,而是小米的銷售,但無論如何相比汽車它就是成功了,哪怕是他的銷售非常的無與倫比。

現(xiàn)階段的新能源電動汽車已經(jīng)是屬于非常成熟的一個行業(yè),擁有著極其完善的產(chǎn)業(yè)鏈條,小米汽車是享受到了這一波行業(yè)的福利,但雷軍也是真正的在腳踏實地的為用戶造好每一輛車,想要購買小米汽車的話,需要等待半年之后了。

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