雖然梅賽德斯-AMG 不再提供手冊，但它的主要競爭對手——寶馬的 M 部門——將繼續(xù)提供手冊，直到本世紀(jì)末，只要需求仍然存在。
“你不必擔(dān)心手冊會消失，”BMW M 老板 Franciscus van Meel 告訴CarBuzz。
“不幸的是，該手冊不再那么普及了。它更多地出現(xiàn)在 M2 和 M3 以及 M4 的細分市場中。對于那些汽車，我們繼續(xù)提供手冊，這些汽車將運行很長時間，直到本十年結(jié)束。”
新的M2剛剛發(fā)布，據(jù)報道將持續(xù)到 2030 年，而目前的M3和M4據(jù)報道將持續(xù)到 2028 年左右。
寶馬表示，如果對每種三踏板版本的需求繼續(xù)存在，它將繼續(xù)生產(chǎn)它們。
寶馬 M 品牌銷售客戶副總裁 Timo Resch 表示，該部門的工程師反對其繼續(xù)供貨，認(rèn)為手動 Ms 的速度不如汽車同行，但客戶仍有需求。
“我們說這就是我們的客戶所要求的。我們真的很積極地傾聽我們的客戶和我們的粉絲群。粉絲們要求。他們明白了，”雷施先生說。
新款 M2 將是 BMW M 推出的最后一款非電氣化產(chǎn)品，因為它進入了一個新的電氣化時代，由插電式混合動力 V8 驅(qū)動的 XM預(yù)示著。預(yù)計下一代 M5將共享此動力系統(tǒng)。
該部門還預(yù)計將推出其首款電動汽車， CarBuzz已經(jīng)看到了電動 M3/M4 的原型。
然而，范梅爾先生排除了小型 BMW M 車輛的插電式混合動力系統(tǒng)，這表明下一代 M2 很可能是全電動的。
“小型汽車中的插電式混合動力車可能是一個難題，因為插電式混合動力車需要有足夠的動力，即使電動部分不可用，”范梅爾先生說。
“如果你的基礎(chǔ)引擎不夠強大，那么插電式混合動力車就沒有意義了。”
最近發(fā)布的 M2 將繼續(xù)提供手動或自動變速器的選擇：前者為六速，后者為八速變矩器。
M3 和 M4 提供六速手動，但僅配備雙渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動機的低輸出版本。
該發(fā)動機產(chǎn)生 353kW 的功率和 550Nm 的扭矩，而自動競賽模型將這些數(shù)字提高到 375kW 和 650Nm。