并不是所有日系汽車品牌都可以在中國市場上如魚得水，小車之王鈴木已經(jīng)退出，廣汽三菱也在面臨生死存亡的境地，就拿剛過去的11月份來說，廣汽三菱品牌銷量下滑態(tài)勢很嚴(yán)重，勁炫ASX只賣出49臺，奕歌月銷35臺，阿圖柯新產(chǎn)品月銷也是35臺，這幾款產(chǎn)品的銷量已經(jīng)很尷尬了，唯獨(dú)三菱歐藍(lán)德還能略微撐起局面，但11月份銷量也下滑到1244臺，顯然需要新款上市刺激銷量。
最近第1批量產(chǎn)全新廣汽三菱歐藍(lán)德已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)線下銷售渠道，2023款起步指導(dǎo)價(jià)門檻提升到16.98萬，而原來的價(jià)格門檻是15.98萬，表面上看屬于全系漲價(jià)，實(shí)際上是明顯降價(jià)的，因?yàn)楝F(xiàn)在全系搭配1.5T渦輪增壓高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，比原來的高配2.4L版本性能還強(qiáng)，不能簡單去對比老款2.0L版本價(jià)格。這樣就應(yīng)該對比2021款2.4L低配定價(jià)19.48萬，所以筆者認(rèn)為新歐藍(lán)德是有誠意的，尤其比較新一代日產(chǎn)奇駿價(jià)位很克制。
新歐藍(lán)德的尺寸對比老款是有明顯升級的，總長度從原來的4705mm提升到4710mm，軸距拉長到2706mm，當(dāng)然這還是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。在這種情況下提供有5座和7座兩種配置，7座版本注定會吸引到二胎家庭消費(fèi)者，不過實(shí)際體驗(yàn)之后就會發(fā)現(xiàn)最后一排有點(diǎn)雞肋，腿部空間體驗(yàn)并不寬敞。
相比其他日系車的換代，全新三菱歐藍(lán)德外觀設(shè)計(jì)語言的變動(dòng)實(shí)在太激進(jìn)，各種潮流元素都往上招呼，前臉采用了大尺寸X造型進(jìn)氣中網(wǎng)搭配瞇瞇眼日行燈，車身側(cè)面有類似路虎的懸浮車頂效果，只不過尾部沒有跟風(fēng)貫穿燈光，而是給三菱車標(biāo)logo留出了空白位置。
打開車門之后會有很熟悉的感覺，如果蓋住方向盤中間的三菱車標(biāo)，整個(gè)中控臺面與新一代日產(chǎn)奇駿相似度至少達(dá)到90%，甚至中控多邊形懸浮導(dǎo)航大屏幕以及電子檔桿直接采用了通用件，這并不是廣汽三菱抄襲東風(fēng)日產(chǎn)，而是三菱雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的原因，這三家廠商有不少新車研發(fā)都是互相借鑒。
平心而論現(xiàn)在三菱歐藍(lán)德的內(nèi)飾科技感在日系品牌領(lǐng)域已經(jīng)不錯(cuò)了，12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤，搭配了10.25英寸中控車機(jī)屏幕，雖然日系車機(jī)的智能化水平普遍比較欠缺，但只要支持carplay手機(jī)映射互聯(lián)，使用體驗(yàn)就不會太差。
全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號為4B40，最大輸出功率高達(dá)215馬力，超過原來的2.4L版本192馬力輸出，雖然還是匹配CVT變速箱，但明顯初段加速有了渦輪介入之后很敏銳。
問題來了，你覺得新歐藍(lán)德能挽救三菱的銷量嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。