據(jù)了解，4S店宣傳的這款車虧電油耗只有3.8L/百公里，但實際油耗在7L以上。而宣傳的純電NEDC續(xù)航100km，實際打了個三折只能跑30多公里。這一落差讓車主直呼“出租車承受不起”，并給吉利打上了“虛假宣傳”的標簽。
吉利重磅推出的雷神智擎Hi·X超級電混系統(tǒng)，真的有這么不堪？
01
對標比亞迪秦PLUS，油耗高吉利帝豪L該不該“背鍋”？
在上市之初，吉利帝豪L雷神Hi·P混動就把矛頭指向了比亞迪秦PLUS DM-i。在滿油滿電的情況下，這款車的續(xù)航里程可達1300km，零百加速時間僅需6.9s，純電續(xù)航100公里，虧電油耗僅為3.8L/100km。
而比亞迪秦PLUS DM-i的虧電油耗也只有3.8L/100km，綜合續(xù)航里程為1245km，提供55km和120km兩種不同的純電續(xù)航版本車型，7.3s破百。在內飾、配置上，秦PLUS相比帝豪L略有不及，因此帝豪L的起售價要比秦PLUS高上一些，但從市場表現(xiàn)來看，吉利帝豪L還是不如秦PLUS。
兩套不同的混動系統(tǒng)，帝豪L Hi·P給人的感覺跟開油車沒什么區(qū)別，純電續(xù)航達100公里卻不支持快充，在低速行駛（20km/h以下）時，剎車的體驗不是很線性，此外，轉向系統(tǒng)也不夠自然。而秦PLUS憑借比亞迪在三電領域的技術優(yōu)勢，既能讓用戶體驗到電驅動的快感，也享受到了實實在在的低能耗。
這也是為什么比亞迪如今銷量遙遙領先，自主車企在新能源汽車領域碌碌無為的原因之一。在混動車這個硬需求市場，吉利對用戶心理的研究遠遠不如比亞迪。
當然，這并不意味著吉利4S店遭遇維權事件，一定是帝豪L雷神Hi·P這款車問題太多。要知道，在黑龍江的冬季，氣溫在-20℃左右都是常態(tài)，熱效率降低、油耗較高也比較正常。但官方宣傳的3.8L/百公里，確實是理想環(huán)境下才能得到的結果，官方把這種數(shù)據(jù)當做普遍情況去宣傳，對消費者來說并不公平。
02混動車油耗多少合適？
在小熊油耗發(fā)布的《2021年中國汽車油耗排行榜》中，受測車型的油耗均值為8.82升/百公里，其中轎車的油耗平均為8.04升/百公里，SUV的平均油耗為9.26升/百公里，MPV平均油耗9.64升/百公里。主流的油耗區(qū)間是在7-10升/百公里。
當然，這個結果是燃油車與輕混、插混等車型一起眾測的結果，平均油耗也比混動車的油耗水平高出一截。
在緊湊型混動轎車排行榜中，位列TOP10的車型油耗值在4.56-6.04升/百公里這個區(qū)間。其中，排名第一的就是帝豪L Hi·P對標的秦PLUS，油耗僅為4.56升/百公里，雖然與其官方所宣傳的3.8升/百公里有一定出入，但大致處于浮動范圍內。相比之下，帝豪L Hi·P冬季續(xù)航達到7升/百公里以上，就與宣傳差距太大了。
在緊湊型SUV混動車領域，依然是比亞迪DM車型拔得頭籌，宋PLUS新能源以5.27升/百公里的油耗成績傲視群雄，雷克薩斯UX、本田CR-V、豐田RAV4榮放等日系車雖然成績都很好，但卻被比亞迪宋PLUS壓過一頭。
而在中大型轎車市場，雷克薩斯ES以5.37升/百公里的油耗表現(xiàn)奪得第一，沃爾沃S90、寶馬5系、奧迪A6L緊隨其后，比亞迪漢油耗6.82升/百公里，躋身前五。
反觀中大型燃油轎車，油耗水平直接比混動車型高出兩個身位，雷克薩斯ES依然排名第一，但綜合油耗卻達到了7.8升/百公里；奧迪A6L的油耗在9升/百公里以上，寶馬5系更是達到了9.5升/百公里左右?；靹榆嚺c燃油車，在油耗方面確實不在一個水平。
不過比亞迪的車油耗并非普遍很低，比如唐新能源，兩驅版的油耗只有5.52升/百公里，但四驅版卻能達到8.38升/百公里。所以看一款混動車的油耗，不僅要看技術，也要綜合考慮動力的因素。
Golight點評
近年來混動車在市場上越來越吃香，作為從燃油到新能源的重要過渡，混動車能夠在一定程度上降低用戶的用車成本，但油耗并不是我們選車的唯一標準，內飾、操控甚至現(xiàn)在比較流行的智能體驗，都是選車購車的重要參考。