根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新款極氪001搭載的是140度電池包，CLTC工況下綜合續(xù)航達到了1032km。也就是說，在預熱半年時間，搭載寧德時代（300750.SZ）麒麟電池后，1000km續(xù)航的新能源車真的要來了。
這也就意味著，續(xù)航焦慮將真正成為過去！
可能有人要說了，像廣汽埃安LX Plus最長續(xù)航里程不是已經(jīng)突破了1000km了嗎？
這話對但也不對。
因為，所謂全球首款1000km續(xù)航的純電車型，只不過是一個PPT。何為PPT？造不出來停留在圖紙上是PPT，能造出來但壓根沒打算賣或者壓根沒有消費者愿意買單，也叫PPT。
簡單說幾個參數(shù)。
這款1008km續(xù)航的“千里版”，定價為46.96萬元，比650km續(xù)航的版本足足貴了20萬；而且，按道理說，“千里版”應(yīng)該是最頂配，但事實卻是，除了續(xù)航之外其他都是最低配，甚至就連最基本的L2輔助駕駛都沒有搭載。
一句話，所謂的“千里版”，其實是堆電池的老路子，硬是將一款中型SUV堆成了大型豪華SUV的價格！
回到極氪001這款車。
首先，搭載140度電池包的新款極氪001，申報整備質(zhì)量為2345kg，跟在售車型相差不大；其次，電池包的重量為727kg（±21kg），跟搭載豐巢能源最新電池技術(shù)的長城機甲龍相差也不大，后者的CLTC續(xù)航為802km，電池包為107.92kwh。
這里再補充一點，新款極氪001的電池系統(tǒng)能量密度為200wh/kg，并沒有達到麒麟電池最高可達255wh/kg的能量密度。
這到底是為何？
我們認為，主要還是出于經(jīng)濟角度考慮！
需要特別強調(diào)，極氪目前的主力車型其實只有一款極氪001，這就意味著，搭載麒麟電池的極氪001，相比于“叫好”，“叫座”才是關(guān)鍵。根據(jù)傳聞，新款車型的定價會在35萬左右，比現(xiàn)有車型大概只貴了5萬。
最后一個問題，1000km續(xù)航真的有必要嗎？隨著續(xù)航里程突破1000km，對新能源車企來說意味著什么？
有必要！
對乘用車來說，續(xù)航達到1000km才能徹底打消里程焦慮，才能對燃油車構(gòu)成降維打擊；對商用車來說，只有更高的續(xù)航能力才能加速對傳統(tǒng)商用車的淘汰。
對車企來說，1000km續(xù)航將成為豪華車的標配！
今年下半年以來，越來越多的車企推出豪華品牌和豪華車型。比如，廣汽埃安推出了高端品牌昊鉑，預計售價超百萬；比亞迪（002594.SZ）新發(fā)布的“仰望”品牌，預計售價最高可達150萬；再比如說蔚來（9866.HK），也計劃推出一款對標邁巴赫S級的高端汽車品牌。
重點說說比亞迪的“仰望”。
根據(jù)官方介紹，仰望汽車將于2023年1月5日進行品牌和產(chǎn)品發(fā)布。據(jù)傳，內(nèi)部代號為R1的首款車型搭載的是比亞迪的刀片電池，續(xù)航最高超過1000km。
但是，有意思的來了。
眾所周知，比亞迪的三元技術(shù)比較落后，主要靠的是磷酸鐵鋰電池。但是，磷酸鐵鋰的刀片電池的系統(tǒng)能量密度只有140wh/kg。那問題來了，140wh/kg要想實現(xiàn)1000km續(xù)航，這得堆多少電池啊？