在剛過去的2022年，全國乘用車零售銷量累計達到2054.3萬輛，同比增長1.9%，在受到疫情和芯片短缺等因素影響下，還能取得這樣的成績值得肯定。進入2023年，汽車市場受疫情影響將逐漸減少，雖然芯片短缺還將持續(xù)困擾各家車企，不過從車企們發(fā)布的2023年銷量目標可以看出，它們對于今年的汽車市場環(huán)境還是很有信心的。
比亞迪
2022年銷量超過186萬輛
2023年銷量沖擊400萬輛
比亞迪汽車可以說是2022年的最大贏家，2022年累計銷量超過186萬輛，同比增長152.46%，成為了中國乘用車市場的銷量冠軍。有消息稱，比亞迪將2023年的銷量目標定在400萬輛，這個數(shù)據(jù)相當于在2022年銷量基礎上翻了兩倍多，還是非常有挑戰(zhàn)性的，不過該消息并沒有得到比亞迪官方的認證。
比亞迪在2022年4月3日宣布停售燃油車，這在當時是一個非常大膽的決定，社會上也出現(xiàn)了很多的質(zhì)疑聲，不過比亞迪已經(jīng)用優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)證明了自己。比亞迪目前擁有王朝系列、海洋系列以及騰勢品牌，旗下宋系列、秦系列、元PLUS、漢系列、海豚等月銷都能達到數(shù)萬輛，是名副其實的爆款產(chǎn)品。今年1月5日，比亞迪發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望，并同步推出了新能源硬派越野SUV U8和純電動性能超跑 U9 兩款百萬級車型，邁出了品牌向上的關鍵一步。今年，比亞迪還將推出海鷗、海獅、驅(qū)逐艦07、騰勢INCEPTION量產(chǎn)車等多款全新車型。在如此強大的產(chǎn)品陣容加持下，比亞迪說不定還真能實現(xiàn)年銷400萬輛的銷售目標。
長城汽車
2022年銷量超過106萬輛
2023年銷量不低于160萬輛
長城汽車2022年的全年銷量超過106萬輛，同比下降16.66%，沒有完成年初設定的190萬輛的銷量目標。所以，2023年將銷量目標定在不低于160萬輛，是個比較務實的選擇。
目前，長城汽車旗下共有5個品牌，分別是哈弗、魏牌、歐拉、坦克和沙龍，僅坦克品牌實現(xiàn)同比增長，同比增長46.45%，旗下坦克300一直處于供不應求的狀態(tài)。哈弗品牌作為銷量擔當，同比下滑19.93%，曾經(jīng)的SUV銷量冠軍哈弗H6也被比亞迪宋、Model Y甩在了身后。歐拉作為新能源品牌，也許是受眾人群有一定的局限性，同比下滑22.98%。2023年，長城汽車將全面擁抱新能源，預計將推出10款新能源車型，包括魏牌藍山DHT-PHEV、新款魏牌拿鐵DHT-PHEV、坦克700等，希望新車型的推出能幫助長城汽車完成逆襲。
吉利汽車
2022年銷量超過143萬輛
2023年銷量沖擊165萬輛
吉利汽車2022年銷量超過143萬輛，同比下降7.9%，2023年將年銷量目標定在165萬輛，銷量增長22萬輛，實現(xiàn)的幾率還是比較大的。
吉利汽車旗下涵蓋吉利品牌（含幾何）、領克品牌、極氪品牌和睿藍品牌，吉利品牌作為銷量擔當，同比增長2.1%，由星越L、星越、星瑞組成的中國星系列，受到了消費者的認可。極氪品牌旗下的極氪001也在純電中大型車市場站穩(wěn)了腳跟。2023年，吉利將推出10余款新車，吉利品牌將推出一款全新緊湊級SUV、新款帝豪L 雷神Hi·P和內(nèi)部代號為FX12的全新SUV，領克品牌則會推出全新的中型轎車和全新中型SUV，極氪品牌將先后推出一款純電小型SUV和純電緊湊級轎車。在國內(nèi)市場逐漸向好的前提下，吉利汽車想要實現(xiàn)165萬輛的年銷目標，希望還是比較大的。
長安汽車
2022年銷量超過234萬輛
2023年銷量沖擊280萬輛
長安汽車2022年銷量超過234萬輛，同比增長1.98%，創(chuàng)近五年新高。2023年銷量目標設定在280萬輛，銷量增長46萬輛，這個數(shù)據(jù)還是有一定壓力的。具體到旗下各品牌，2023年長安品牌將沖擊100萬輛，長安深藍設定目標為40萬輛，阿維塔將沖擊10萬輛，長安歐尚目標銷量為31萬輛，長安凱程銷量設定在27萬輛，海外市場銷售目標為22萬輛。
長安汽車目前的銷量主要源于燃油車，像長安CS75PLUS、長安CS55PLUS、長安歐尚X7、長安歐尚X5等都是當下熱門的SUV，雖然旗下的新能源車型并不多，但也出現(xiàn)了像長安深藍SL03、長安Lumin這樣的走量車型。2023年，長安汽車將持續(xù)向電動化轉(zhuǎn)型，推出UNI-V iDD、UNI-K iDD、CS75PLUS iDD、長安深藍S7、阿維塔E12等多款新車。