【現(xiàn)款寶馬X1】
從已有的申報圖來看，未來國產(chǎn)后的全新X1在設(shè)計上會完全致敬海外版的車型，寶馬經(jīng)典的雙腎格柵得以保留的同時也毫不意外地進行了擴張，這也是寶馬近些年一貫的趨勢。另外，大燈的外部造型變化不大，但其內(nèi)部新增的雙“7”型的燈帶也讓這臺X1追上了寶馬最新的設(shè)計理念。
相比于現(xiàn)款X1，全新X1在視覺感受上變得更加墩厚，其最大原因來自于新車尺寸的變化。全新國產(chǎn)X1的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距為2802mm。作為參考，現(xiàn)款寶馬X1的軸距為2780mm，奔馳GLA的軸距為2729mm，奧迪Q3軸距為2680mm。要知道，其實現(xiàn)款X1已經(jīng)可以說在同級有著巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，其超大的后排空間就是它最大的賣點之一，如今全新X1的軸距再次加長22mm后，甚至已經(jīng)快追上現(xiàn)款X3（軸距2864mm）的表現(xiàn)。
個人覺得，全新X1的尾部設(shè)計變化堪稱驚艷。盡管第一眼看過去只有尾燈樣式從之前寬寬厚厚的風(fēng)格變成了細(xì)長的設(shè)計，但卻很好地將車尾營造出了層次感。同時后保險杠應(yīng)用高亮材質(zhì)的裝飾，也為新車增加了幾分高級感。
雖然國產(chǎn)版X1的內(nèi)飾官方還沒有公布，但絕大概率會和海外版車型保持一致。新車將換用全新的設(shè)計語言，10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏讓人眼前一亮，同時還會內(nèi)置寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。在兩塊屏的周圍，則是附有金屬質(zhì)感材質(zhì)的出風(fēng)口，精致感十足。不得不說，和現(xiàn)款X1的內(nèi)飾比起來，全新X1的內(nèi)飾豪華程度上升了不止一個層級。
在中控臺區(qū)域，全新X1設(shè)計了儲物格、杯架以及手機無線充電板，并且功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設(shè)計，從視覺感官上增加了一定的空間感。另外，新車也換裝了撥桿式的電子換擋機構(gòu)，種種跡象表明，寶馬正在逐步放棄曾經(jīng)標(biāo)志性的“雞腿”擋桿。
來到動力部分，或許就少了幾分驚喜。國產(chǎn)版的全新寶馬X1經(jīng)會繼續(xù)搭載1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機兩種動力規(guī)格，其最大功率分別為115kW和150kW，相比現(xiàn)款提升了12kW和9kW，同時2.0T車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。參考現(xiàn)款車型，前驅(qū)車型將匹配7速濕式雙離合變速箱，而四驅(qū)車型則匹配8AT變速箱。
除了傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙囆屯?，全新寶馬X1還會提供純電版車型，不過按計劃看，純電版的iX1最快也要在今年7月投產(chǎn)，甚至最入門的車型投產(chǎn)還要到2024年3月。至于寶馬是否會嚴(yán)格按照計劃進行，肯定也要參考全新X1的市場反饋，所以3月投產(chǎn)的全新X1會成為關(guān)鍵因素。那么各位，有心動的跡象嗎？